クルマレビュー - プリウス

マイカー

あ NEW
- ｲﾜﾁｬｷ
- トヨタ / プリウス
  S(CVT_1.8) (2009年)
- - レビュー日：2026年8月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

あ
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レンタカー

今でも十分進歩的－トヨタ・プリウスに乗った。
- こゆ&すいぱぱ
- トヨタ / プリウス
  G(CVT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

1. 新しい乗り物だと思わせる内外装。
2. 今までのTHSのネガがほぼ消えた、パワートレイン。
3. 同クラスの輸入車に負けていない足回り。
4. 依然として国産ハイブリッドトップクラス、即ち世界的にもトップクラスの実燃費。

不満な点

1. スタイル優先なので仕方がないが、見切りは良くない。
2. 一応大人5人が乗れるスペースは確保されているが、後席用エアコン吹き出し口は設けられていない。
3. 熱が籠りやすいシート地。

総評

初代プリウスには何回かレンタカーを借りて乗ったことがある。
今までのクルマとは全く違うスタイル、走り味、そしてリッター20kmを超す燃費。何もかもが斬新で、21世紀のクルマはこうなるんだと言う説得力に満ち溢れたクルマであった。

それから25年近くが経ち、5代目となった現行プリウスを借りてみた。
世の中はハイブリッドが当たり前となり、これからBEVの時代とも言われる中、最新のプリウスは相変わらず前衛的で、相変わらず燃費は驚異的であった。
当時と違うのは、パワフルとさえ思えるパワートレインと、スポーティなハンドリング。もちろん乗り心地も悪くない。

このクルマには至るところに"HYBRID REBORN"と言う文字が隠されている。ハイブリッドが当たり前になった今、再びハイブリッドカーのトップランナーに立とう、と言う作り手のメッセージが伝わってくる。

今では日産のe-POWERやホンダのe:HEVなど、他社でも出来の良いハイブリッドシステムが揃ってきたが、それでも新しい物を買った実感を一番味わえるのは、依然としてプリウスだと思った。
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仕事用

燃費が良い
- H-K
- トヨタ / プリウス
  E(CVT_1.8) (2020年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
総評

燃費が良くて高いレベルでいい車ですが、内装が安っぽいので手をかけないと満足できません。
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マイカー

なし
- Ieking
- トヨタ / プリウス
  S (2011年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

しずか

不満な点

なし

総評

中古車だが、よく走り、気持ちが良い
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マイカー

なし
- Ieking
- トヨタ / プリウス
  S (2011年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

しずか

不満な点

なし

総評

中古車だが、よく走り、気持ちが良い
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