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イイね!
2006年08月16日

純正シート活用

純正シート活用 取り外した純正シートをスチールアングルに固定して、部屋で使えるようにしました。

最初はキャスターをつけましたが、うまいこと転がらないので外しまして、家具の足なんかに貼り付ける滑り止めパッチをつけました。

とりあえずテレビを見るには十分かな。「ゆったり」というより「戦闘体制(?!)」に近い姿勢なのでソワソワしてしまいそうです。

これにGT-FORCEつけてグランツーリスモでもやろうかなとか思ってます・・・。

いまのとこ、画像の通り、ウチの住人に占拠されてますが・・・。




ブログ一覧 | エクシージ | クルマ
Posted at 2006/08/16 20:57:23

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この記事へのコメント

2006年8月16日 21:00
純正シートってこんなんでしたか?
僕もレカロ欲しいです。
コメントへの返答
2006年8月16日 21:25
ジャイリスさんのはこんなじゃないですか?
06モデルのツーリングはこんな感じです。ProBaxシート(背面が3分割)で座面はアルカンタラです。Exigeのロゴ刺繍はありません。スーパースポーツになると両肩にフルハーネス用の穴が開いているんですよね。

レカロ是非つけてください。私は最近、やっぱTS-Gにすりゃよかったかなーと思い始めてます・・・。
RS-Gはラリー車よろしく、山道峠道でのハンドリングのしやすさはGoodですが、姿勢が立ち気味なので長時間ドライブだと疲れやすい気がしてます。

2006年8月16日 21:39
2005年モデルなんです。
生地が違うと思ったらアルカンターラだったんですね。
コメントへの返答
2006年8月16日 22:05
アルカンタラといえば、私がレカロを買ったASMヨコハマではSPG-Nのアルカンタラバージョンというのがありました。かっこよかったですが、高かったです・・・。
2006年8月16日 21:39
純正シートってこんなに薄いのですか!?
コメントへの返答
2006年8月16日 22:07
薄いんですよー。薄い上にサイドもないので、振動がお尻から脊髄を突き抜けます(xx;)。
2006年8月17日 0:37
こんばんは。
シート取り付け完了しました。まだ、写真撮ってないのでブログにアップはしておりませんが。
TS-G、アイポイントめちゃめちゃ下がります。取り付け方もあるのでしょうが。でも、私にはヒップポイントが後ろになりすぎて、足が届かなくなりました。体系的な問題なんでしょうが(悲)。RS-Gの方が良かったかなと思いました。交換しますか?(笑)。
詳細は後日アップしたいと思います。
でも、納まり感は最高です!
コメントへの返答
2006年8月17日 2:29
どもどもー。取り付け完了おめでとうございます。
アイポイント下がりますか! そりゃもうレーシングカーのようなのでわ(^^;)。
シートの違いなのか、取り付け方の違いなのか・・・私はノーマルより確実に高くなりました。
画像やらインプレやら期待してますー。今度是非実物見せてください。
ちなみに乗降性はどうですか?
2006年8月18日 23:25
やはりTS-G、背もたれが寝ているせいもあるのでしょうが、アイポイントは下がるようです。ただ、その分、ステアリングも遠くなってしまっております。がーさんの取り付けられたASMですと専用のシートレールを使われているのでしょうか?
クッションを入れまくって、何とか運転できるようにはしておりますが、流石に違和感あります。何とかサイド金具をオフセットして取り付けられれば良いのですが。
なお、乗り降りは最悪です。ノーマルのスポーツシートですとかなりシート下げられますが、それでもロールケージが邪魔で大変です。シート変えると、下がる量が著しく低下してますので、更にアクロバット的に体を折らないと乗り降りできません。
是非、今度、機会を設けて乗り比べしましょう!!
コメントへの返答
2006年8月19日 3:17
専用のレールはないとのことで他車のレールを加工したワンオフレールらしいです。わたしのはツーリングなのでフルカーペットなのですが、もともと床面ギリギリでワンオフ製作しているレールらしいので、シート下面がカーペットと干渉してスライドがかなり重いです。
 JDさんはCUPカーだったんですよね(スッカリ忘れてました)!あのロールケージ(特にドアのトコのやつ)があっては乗り降りはただでさえ大変でしょう。そのうえレカロつけたとなると・・・想像するだに恐ろしい(?!)。乗り比べ是非やりましょう!

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「死ぬ前に、一度は乗るぞ、ミドシップ!」と、ほとんど「勢いのみ」でこの車に乗ることとなりましたが、さて、どーなることやら・・・。
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