ドライビングフェア！

すっかりブログをさぼっていました（笑）

今日は生憎の雨でしたが、ドライビングフェアに突撃（笑）
特にお目当てはなかったのだが、複数の車を一度に試乗できる機会はそれほど多くないのと、ここ数年チャレンジしたものの、マリーナホップへの道の大渋滞を目の当たりにしてくじけていたので、今度こそリベンジと朝一からいってきました。

いってみると、すでに西飛行場前から渋滞。なんと、陸運局で「トラック祭り」というイベントもやっていたようで、こちら目当ての人が多かったみたい。ドライビングフェアは、さすがに雨（しかも結構強く降っていた...）とあって、人は比較的少なく、結構スムーズに試乗でき、今日乗ったのは結局４台。Fitハイブリッドをトライしかったけど、ミニバンとハイブリッド車は人気が高く、１時間待ちということもあり、こちらは断念。

■　スバル　プリクラッシュセーフティEyeSight体験（レガシー）
今日来ていた車の中で、これが試乗希望の大本命。50メートル程度の短いコースの先に車のリアが描かれているエアクッションに向かって走ってシステムを作動させるというもの。車速は15〜20キロくらいにしか上げないけど、システムとクッションがあるのがわかっていても、やはり怖い。思わずブレーキを踏みそうになったが、見事に車が停止。クッションとの間隔は20センチ程度の文字通り、寸止め。ブレーキングはABSを効かせながらの減速だったので、たぶん運転への介入を最低限にするためのぎりぎりのところを狙っているのでしょう。
天井につくカメラが少し邪魔臭いですが、自分の車にも欲しくなるくらい出来のいい装置。

■トヨタ　マークX
前のモデルにくらべて、外装も内装も精悍になり、少し上品になった。ただ、ミニクラウンということろなので、私の好みの方向とはまったく逆。しかし乗り心地は特筆もので、ふかふかの絨毯に乗っている感じ。他の車で突き上げが来た段差を、ほとんど不快感を感じさせることなく何もなかったかのようにクリアしていった。あと、V6はさすがに静かでスムーズ。

■日産　マーチ
上の二つに乗ったあとだったので、内装はプラモデル並みに感じてしまった。プラスチック丸出しなんだが、同クラスの競合車を見ても、大なり小なりみんな似たようなものなので、比較対象が悪かったということかと。
この価格でアドリングストップはがんばっていると思う。ただ、マツダのi-stopの方が出来はいいような気がする。エンジン停止はいいとしても、再始動は結構振動が来て「アイドリングストップしている！」という感動が薄れる時期になったら少し不快になるレベルかもしれない。通勤に使っている路線バスにアイドリングストップがついている車両があるのだが、再始動の瞬間はあまり気持ちのいいものではない。マーチはそこまでひどくないものの、i-stopのスムーズさに比べたらやはりワンランク落ちるといったところか。

■日産　ジューク
赤外装に赤内装というカタログどおりの組み合わせ。今日の４台の中で一番わくわく感がする車だった。センターコンソールの造形とダッシュボードのインフォメーションディスプレイは秀逸。ディスプレイ回りのボタンの表示がモードによって切り替わるのはなかなかよく出来ていた。車自体は、1500ccという排気量を感じさせずキビキビと走っていた。車重も1200kgないので、大きさの割には軽量なので、なっとく。4WDターボも出るみたいで、こちらも面白いかもしれないという予感をさせてくれる出来だった。日産の力作といってもいいのかもしれない。

雨だったのは残念だけど、ハイブリッドを除いて乗りたいと思った車は乗れたので、実は結構満足。
ちなみに、写真は今日の戦利品で、試乗のときのプレゼントグッズたち。