タイヤ　続編

休日になったので、ちょっと試しに走ってきました。
最初の目的地は、おなじみの宮ヶ瀬ダム鳥居原エリア、約１時間ほどで、到着しました。
途中にあった愛川町半原田代の馬渡橋が撤去されて、仮橋になっていて驚きました。幅がせまいので、橋の手前で対向車を待つという光景もなくなってしまいました。

ふれあいの館で卵を買い、テントであんパンを買い、次に目指すのは、国道２０号線、大垂水峠。津久井の三ヶ木を経由して、阿津大橋から千木良へ抜けて、２０号線へ。先行車がいたので、おとなしく登って下って、浅川トンネル。八王子側の出口で、速度取り締まりをしていました。ここのトンネル、制限速度の表示がないので、高尾山インターから出た車が高速感覚で飛ばすとアウトです。

約８０ｋｍほど乗った訳ですが、硬派タイヤでロールせずにしっかり曲がるといった感じです。その分、路面がざらついているとノイズが大きくなります。
硬いからといって、段差などをダイレクトに感じることもなく、クッション性もまずまずだと思います。
坂を下る時は、アクセルを踏まなくても、スムーズに転がっていく感じがします。
約３２０ｋｍのうち、１９０ｋｍがスタッドレスで高速、１３０ｋｍが夏タイヤで市内と山道の走行で、ガソリン２１Lでしたので、約１５ｋｍ／Lと、なかなかの記録でした。（参考にならないかも）

ちなみに、スタッドレス４本を後部座席に載せての走行だったので、安定感が増している影響もあると思います。