で今日はリベンジ！　ボアセンターからなじんだ後に３３ｃｍ確保（指２本）

今回の作業の結果
　 後３３ｃｍ（指２本）に落ち着きました。

フェンダーアーチからセンターボアまでの距離を斜
めに測定

馬に乗せる前の車高　　　　　　　　？　　未測定（ｗ）
トーションバーを差しこんだ状態 　 a　　４３．５ｃｍ
ジャッキＵＰでの（仮１Ｇ） 　　　　　　b　　３４ｃｍ
着地後即測定　　　 　 　　　　　　c　　３６ｃｍ
２０分ぐらい走って走行後（実１G）　d　　３３ｃｍ

　だったので私の３０６ＸＳＩのトーションバーだと

　1Gにバーの反力が生じるのに要するアームの移動量＝a４３．５－d３３ｃｍ＝１０．５ｃｍ希望する高さに１０．５ｃｍ加えてﾊﾞｰを叩き込めばＯＫと判明しました。

だったら何も考えずに？からどのくらい調整したいか？？を決めてａから？？をそのまま高さ調整でもｏｋかも？（ただしショックを外さないと物理的に４０ｃｍ以上できずバーがＯＧ状態になりません）

　走行後に実１Ｇで３４ｃｍにしたければ４４．５ｃｍ時にバーを差し込めばＯＫな筈です！
テンションバーが実1Gになるのに１０．５ｃｍアーム移動が必要て事です
(厳密には弧を描くので微妙に違うとは思います）


　バーの刺さり場所　　センタ回転軸　　　ハブセンター
　　　Ｂ　　　　　　　　　　　　　　Ｓ　　　　　　　　　　H

の位置関係がイメージでいえば
Ｂ　Ｓ　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ　のレバー比となるのでハブセンター測定だと１０．５ｃｍも動く訳です。

整備手帳３０６にＵＰ　１号機
トーションバーでの車高調整～♪
作業日 : 2009年11月14日