ブレーキとクラッチレバーを新調しよう！　20250712

どうもベンベのバイクはドイツ人の体系に合わせてあるからか、レバーが遠い。
（私の指が短いのかもｗ）

購入当初、可倒式のレバーを入れてたんですが、
クラッチのスイッチ部分の加工がいまいちで、ちょっと手直ししてごまかしてたんですが、
たまにスイッチが不具合起こすとの、可倒式の握った時のヨジレが気になって、
可倒式ではない良いレバーを見つけたんで、交換することに。

写真は純正と今回買ったレバー。
可動部分は純正パーツを使うようです。

クラッチレバー
一番下が可倒式。ごついです。
操作性は良かったのですが、スイッチ用のでっぱりがいまいちで、アルミーシート貼ってごまかしてたんです。

こう並べますと、社外品は手前に絞られているのがわかりますね。

キモの油圧ピン？
この長さでクラッチの繋がるポイントが変わります。（と思ってます）

自分は手前で、レバーを離してすぐに繋がるのが好きｗ

で、、、
またもやらかしました。
レバーを固定するボルトを車体内に落としてしまって、まったくどこに入ったのかわからず、
仕方ないんで、カウルを全バラに。。。
普段は毛布とかタオルを車体に敷いてやってるんですが、横着したのが災い。。

１時間くらいのロス。。。
ハハハ

さて夕方、気を取り直してブレーキ側を交換です。

こっちは少し長めに。
触るぐらいでカチっとブレーキがかかるのが好きｗ

でも、ＡＢＳのせいか、ＧＳはぐにゃっとするんですがね。

で、完成。
ブレー側は良い感じの距離です。

クラッチ側は、アジャストを手前に持ってきても、今までよりちょっと遠いっすね。

ちゃんと、1速入れててもクラッチ握ってればセルが回ります。
これがたまにエンジン掛からなかった。

クラッチの繋がっての発進具合は良い感じですので、
ちょっと様子見ます。