ECUセッティングで出来ること!

今の車は多くの制御をＥＣＵで行っているのを改めて実感。

ノートパソコンとECUを通信し工具一切不要でデータ読込みや変更後の書き込みまで即可能。

学習機能から点火時期のコントロール、ブーストや安全用燃調マップ切替の連携等、その他ツールのログモニタリング機能でリアルタイムの状況確認、データ書換前と書換後の走行データも比較し、僅かな違いも数値化されたデータで自分専用セッティングが可能としている。


なんと言っても異常を感じた時などは故障診断と走行ログで確認し解析が可能なのでサーキット等の現場でセッティング変更可能！

代表的な燃調、点火、AVCS設定等の主なものから補正項目等、50～100以上設定変更が出来る。

下記は主な設定変更の項目
・目標ブースト
・ブーストリミット設定
・ギア別補正
・初期ソレノイドDUTY値
・最大ソレノイドDUTY値
・ブースト補正比（＋）
・ブースト補正比（－）
・補正リミット設定（ブースト）
・補正リミット設定（回転数）
・大気圧補正
・吸入温度補正
・水温補正
・ギア別目標ブースト補正
・非フィードバック用燃調（ハイオクマップ）
・非フィードバック用燃調（レギュラーマップ）
・インジェクター無効噴射設定
・最大吐出量設定
・追加燃調設定
・追加補正（ブースト）
・追加補正（水温）
・A/Fセンサー設定
・基本点火時期設定
・追加進角設定
・AVCS設定
・点火時期補正（吸気温）
・点火時期補正（吸気温）負荷リミット
・点火時期補正（水温）
・アイドル点火時期補正（水温）
・学習初期値設定
・燃調マップ切替学習値設定
・ブーストリミッター作動学習値設定
・進角学習値設定
・ノッキング判定範囲（回転数別）
・ノッキング判定範囲（負荷別）
・広範囲校正（回転数別）
・広範囲校正（負荷別）
・詳細校正範囲（回転数別）
・詳細校正範囲（負荷別）
・詳細校正列（回転数）
・詳細校正行（回転数）
・詳細校正リミット
・詳細校正追加量（＋）
・エアフロメータースケール設定
・エアフロ最大電圧値
・レブリミット設定
・スピードリミット設定
・アイドル回転数設定
・項目別ICスプレー設定
・フィードバック領域設定
・排気温度設定
・診断コードON/OFF設定

BP・BLレガシィは電子デバイスが多い分、電子スロットル、吸気・排気バルタイ、スポーツモード・エコモード等の高度な設定がGDB以上に可能。

ん～　ん～　
Ｆ１放送が終っても今日から当分夜は寝られない～(-_-;)