２速固定のシーケンシャル・モード

一般道での燃費が悪いので　シーケンシャル・モード（Mモード）では燃費はどうかな？って思って給油後にシーケンシャル・モードを多用して走ってみています。　SONAの場合はMモードはスポーツ走行の時だけで　普段の走行ではは使っていないので何度も車を停止させることはありませんでした。

今回は何十回も信号で止まるので　あれ？っと思った出来事がありますた。　止まれば自動的に１速になるとばかり思っていましたが　２速のときが何回かありますた。　もちろん２速発進になります。

昨日のプチオフ会の時にも話しましたが、家に帰ってマニュアルを読むと　２速固定モードで『停止または時速１６Km以下の時にレバーを＋側に動かすかシフトスイッチ（ハドルシフト）の＋側を引くと２速固定モードになるそうです』　

ちなみに時速１３Km以下では１速に自動的に落ちるので、おそらくSONAの場合は赤信号の減速時に時速１３Km以下に落ちて１速になったときに　前の車の流れが少し動きだして無意識に２速に入れたかも？　そしてアクセルを少し踏んでいるけど時速１６Km以下のまま。　その場合シフトスイッチの＋側を１回引っ張っていたんで２速固定のままになっているじゃないかな～？　って想像しています。

①　３速以上で走行
②　赤信号発見＆ブレーキで減速
③　時速１３Kｍ以下で自動的に１速へ
④　完全に止まらずに前が少し流れ出したので無意識に２速に入れている？（＋側を引っ張る？）
⑤　たまたま時速１６Km以下だったので２速固定モードに入る？
⑥　２速固定のままで赤信号で止まる。　
　　　　（２速固定モードでは時速１３Km以下になっても１速には落ちない！）
⑦　知らずに２速発進
　
今朝は意識して運転していたので停止時に２速になることはありませんでした。　今までKB1で雪道など走った経験がありませんが　２速発進が必要な地域では　このようなシフトプロセスの方が便利なんでしょうかね？

まあ～２速発進でも良いけどね。　
でも２速固定モードに気づかずにいると発進がかなりもたつくけどな～（苦笑）　
このときは右折なので車の合間を見てタイミングよく出たいところ。　Mモードなのでアクセル踏みこんでも一速へのキックダウンはしないよね？