雪の上の黄色い液体又は黄緑色の液体の正体は！

(マフラーの参考画像は日産ノート)




大雪が降った後、車の止めてある所に薄い黄色い液体又は薄い黄緑色の液体の跡がついている事が有ります。

これは車から漏れたりしているのでは無く、雪がマフラーに(触媒付近等）大量に付着した時にマフラーの熱で溶けた雪がシズクになって落ち、黄色い液体又は黄緑の液体に見える事が有ります。

この現象は車の異常や故障等では無い事が殆んどです。
自然現象に近いので排気音がうるさい等の問題が無ければ深刻になることはありません。

雪がマフラーに付着している時間が長いと色が濃くなる傾向があります。

「たぶん 球面フランジから少しずつ排気ガスが漏れている為、硫黄成分がしみだしそこに雪や水分が付着すると黄色く見える様です。」

北海道なら硫黄山、本州なら大涌谷のような感じかな？

過去の経験上ホンダ車は何故かこの現象が少ない気がしています。パイプがメンバーの上
を通していたり、触媒をカバーで覆っている面積が大きい、球面フランジを使っていない為なのか？

レガシーはセンターパイプ前側に球面フランジ使用していますがパイプの錆が進行すると錆の膨張で機能しなくなり漏れが止まる？。

ジェミニは球面フランジ等は使っていないので、この現象は今までなった事が無いかな？

高温のマフラーに少し付着しても通常はシズクにはならないで蒸発してしまします。

マフラーのパイプ部分に程良く錆が発生していると雪の塊が滑り落ちる事も無く色付き易くなります。


特に大雪直後の晴れ間には、雪もきれいな状態で、目立ちやすいです。

気になる方の対処方法は、高圧洗浄機等で（スプレータイプ）マフラーパイプを丁寧に洗浄後、耐熱スプレーで塗装してみると症状が軽減します。

条件によりスプレー洗浄しただけでも黄色く見えることがあります。


ネットで検索しても適切な情報が無かった様なのでここに記載しておきます。

自分の知り合いの整備士でこの現象を認知している人は居ませんでした。

しかし、ご存知の方も多いと思いますが…。
ご参考まで。

雪の塊をエンジン付近（触媒前後や球面フランジ前後）につけると、雪を押し当てた部分から徐々に黄色く変色していきます。


















雪の画像は自分のムーヴから垂れた黄色い液体　
（ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの直ぐ後方　Ｅｘマニ下の触媒付近？）　
　
雪質や気温、排気管の温度等で見た目は、変化します。



ムーヴ下回り洗浄時（春の塩抜き）の画像　（春になり融雪剤落とし）　　

高圧スプレーで洗浄していると黄色の液体が徐々に薄くなっていきます。

マフラーの錆の色が移っているわけではありません。
軽自動車やエンジン横置きのコンパクトカー等はラジエーター後方に触媒が縦置きされている為そこから伝って来ています。

吹雪の時などはバンパーやラジエーターグリルの隙間から吹き込んだ雪や水分が影響していると思われます。





２トン　トラック　（少し古いキャンター）アイドリング停車時の排気ガス(排気熱）で少し溶けた雪も黄色い？



ジャバラから排気漏れで交換したフロントパイプ(日産車？)
これは故障の範囲ですが爆音でした…。




融雪剤　散布前




車の大敵！塩害！融雪剤ですが…。

散布後　これは違うでしょう...



余談ですが
先日知人のお父さんが新車を購入したそうですが、購入のきっかけは、黄色い染みだったそうです。
黄色いシミが気になりディーラーで点検してもらい問題は無かった様ですが...
気持ちが悪いので車を入れ替えしたそうです...。


他の知り合いは、近所の整備工場で点検してもらったところ、ラジエーターやウォーターポンプに漏れた跡が有りこのまま乗るのは危険ですと言われ、修理の見積も高く、車も十年近く経過していたので、不安になり車検切れを待たずに入替えした様です...。

当時その工場で点検した後に見る機会があったのですか、僅かなにじみ跡(乾燥)が有りましたがサブタンクやラジエーター本体のクーラントは減っていませんでした。
自分はその時に問題無いと説明しましたが、その後また不安になり、結局新しい車を契約したそうです。