ウルトラスピードモニター取付け

さらっと取付け方法をご紹介。
まずは配線を繋げる為にECUを出します。
ロアカバーは発炎筒を外したところにある10mmナットとちょい奥のクリップ、一番奥のクリップを外せば出てきます。
ECUを固定している10mmボルト3本と10mmナットを外して配線が見やすい位置に持ってきます。

配線をちょん切って、スピードモニターの配線を繋ぎます。
ちょん切るのは車速信号線とエンジン回転信号線。
ちょん切ったら被覆を剥いて、ギボシを電工ペンチで圧着します。
圧着がしっかりされているか、軽く引っ張って確認しましょう。
抜けるようだと圧着不良です。
ギボシ接続が面倒だったら配線切る必要の無いエレクトロタップでもいいとは思いますけど。

車速線が抜けた場合は車速信号が拾えなくなって0km/h表示になってしまいます。
無論チェックランプ点灯。
エンジン回転信号線が抜けると、エンジン止まってしまいますし、再始動出来なくなりますのでご注意を。

各線の場所はDefiのサイトに載ってますので、そちらで確認してください。
車速信号線の配線色は青/白です。
これにスピードモニターの配線の緑を繋ぎます。

リミッターカットは別の配線を繋ぐわけですが。

エンジン回転信号線の配線色は黄/緑です。
これにスピードモニターの茶を繋ぎます。


あとはIG1とアースを繋げれば完成。
説明書によると、IG1はECUから取るなとの事。
誤作動するとか。
IG1の取り方は整備手帳のETC取り付けのところに載せてあります。

配線はここから出しました。
Defiの線とGPSの線も出てます。