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bisyamon

「[整備] #ノートe-POWER 落ち着いて見ると、芸が細かい… https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/car/3604562/8498673/note.aspx
何シテル?   01/05 18:07

マイプロフィール

趣味車・バイク,ドライブ・旅行,インターネット,音楽,映画
好きなもの音楽 RC:忌野清志郎 浜田省吾
King Of Rock Elvis Presley https://youtu.be/dnFBROOYBHs
フジロックを見てから唐突に矢沢永吉を信仰中…


旅行 年に数回は、単独で露天風呂客室で2泊3日のリラックスタイム
   最近はサウナ付きの部屋にはまってます。

食物 ラーメンは煮干し系 最近は肉より魚が好き
   ケーキより和菓子  セロリ、パクチーはダメ
自己紹介車歴 平均すると5-6年で乗り換え
日産 フェアレディーZ S30 
日産 スカイラインジャパン HGC211
日産 スカイライン R30 
トヨタ カリーナ ED 2.0X ST182
三菱 グランディス スーパーエクシード TA-N94
トヨタ イプサム 240s ACM21 
日産 ノート メダリスト E12
バイク:Kawasaki GPZ400R LIMITED

毘沙門です、よろしくお願いします。
若い時は、Zとスカイラインに乗っていました。L20は堅牢ですが、低速トルクが薄く、R30になってL20ETのターボとなってもヒューンと音だけで爆発的な加速はなく遅かったけど、一世を風靡した車に乗れたことは楽しかった思い出です。その後、時代はバブル突入、デートカーの時代に流され、EDに乗り換えました。ST182系でプラットフォームはセリカと同一、ハイメカツインカム2.0で機敏な走りでした。デートカーEDの貢献で、めでたく結婚、子供が幼稚園に入るころにはミニバン全盛期に突入、当時、飯島直子のCMがキャッチーなシャリオグランディスに乗り換え、最高級のスーパーエクシードのフル装備で、豪華絢爛な車で、周囲からも羨ましがられましたが…とんだ三菱地獄でGDIエンジンは壊滅的な不作機で7年目には月1リットルのオイル消費となり、手放しトヨタイプサムへ乗り換えました。240Sは純正のローダウン車で足回りも固めのセッティングで、走りを楽しめる車でした。谷田部のウエット路面ではライバルのオデッセイアブソルートよりも早かったそうです。その後、子供も独立し夫婦二人となった事からノートを購入、ずっと2.0L以上の車に乗っていたので、1.2Lのコンパクトカーは少し心配でしたが、スーパーチャージャーの伸びやかな加速には十分満足でした。先代E12は10年間、8万キロ弱のお付き合いでしたが、高速でスーパーチャージャーのダクトが割れ、チャージャーの修理に20万+αとのことで、思い切ってE13に乗り換えました。E12とは別次元の走りと静粛性に大満足です。
    登録日 : 2013年07月22日

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