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T-4は、川崎重工を主契約者に開発された亜音速ジェット機。航空自衛隊において、プロペラ機による初等訓練を終えたパイロットがつづいて訓練するための中等練習機です。

F-2は、F-1の後継となる支援戦闘機として、アメリカのF-16をベースに改良および各部大型化を加えて開発されました。

FS-X（Fighter Support Experimental）とは、F-1支援戦闘機の後継として計画された次期支援戦闘機の開発計画で米国F-16をベースにした日米共同開発となりました。

岐阜基地のF2実験機

三菱重工会長の飯田庸太郎はFS-Xに関して「防衛産業で日本のお役に立てなければ、三菱が存在する意味はない。儲かるからやる、儲からないからやらないではなく、もって生まれた宿命と思っている」と述べています。零戦を開発した三菱の矜持と覚悟が伝わります。F2の母体のF16のスラングネーム「Viper毒蛇 」に零戦のZEROから「Viper Zero」と呼ばれています。

F15のようなスピードブレーキがないのでドラッグシュートで制動します。

一応、後部に減速用のスピードブレーキがあります。

ヘッドアップディスプレーが緑に光ってます。

築城基地の堤防ではパイロットが「お手振り」してくれます。

航空総隊戦技競技会用カラーリングの三沢のF2

築城基地の競技会カラー「死神」ゴールド/ホワイト

九州新田原基地の第301飛行隊 　F4EJ改　　1972年（昭和47年）8月1日に百里基地で輸入した最初のF-4EJ戦闘機2機が配備されF-4EJ戦闘機の1番目の飛行隊となりました。その後、新田原→百里→三沢と移転。2020年にファントムは退役、F-35Aへの機種改編。部隊マークはマフラーをした「カエル」で、百里基地付近にある筑波山名物のガマの油売りに由来するガマガエルをモチーフにしており、「無事に帰る」との意味もこめています。

子供のころからプラモで親しんだ機体、やっぱり格好いいです。職場は多岐にわたる業務をやっていてキャリア中盤では航空関連の職場にいて、航空写真を撮りに各地の基地や空港へ遠征するのに燃えていた時期がありました。新千歳から那覇までいろんなところに行きました。

九州　築城基地　新田原のF4が時々飛来します。

機首下の機関砲、当初、F-4はミサイル万能論の元で「機関砲を持たない戦闘機」として開発されましたが、実戦での苦戦を経て固定機関砲装備。

この間、フェリーで通過した明石海峡大橋、近くで見たら虹色だっと書いたのですが、調べたら時報パターンといって正時に5分間虹色になるそうです。

阪九フェリーだと日没前に通過します。

橋を渡った淡路SAからは全景が一望できます。1998年開通だそうで以外にも最近（ジジイ時間では）だったことに驚きです。瀬戸大橋：1988年4月10日神戸・鳴門ルート：1998年4月5日しまなみ海道：1999年5月1日の順らしいです。

今日もクソ暑く37℃でした。髪が耳にかかり鬱陶しいので仕事帰りにプラージュでさっぱりしてきました。若い頃はヘアサロンに行っていましたが、ジジイの頭に1万円かける価値はないのでプラージュで十分です。いつも思うのだが、目の前に置いてあるシニアカードをまだ使ったことがない！自分で言うのも何なのだが、職場の御同輩は白髪やら禿散らかしているが、私は白髪もなく還暦過ぎには見えないと思っている。きっとこのシニアカードを使おうとすると身分証明の提示を求められると思う、ジジイか否かではなく免許を提示してまで220円欲しいのかというプライドの問題なのだ！あーもちょっと顔パスで行けるほどのジジイだったら良かったのに、もう少しオジジになるまで我慢です。ちなみに映画も食事でもオジジ割引をつかった事がまだなく、抗っています😉