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レースとハイブリッドって相反関係の気がしていたが、ふと気がつけばルマンもレギュレーションが改定され、2026年からはハイブリッドシステムなしの新規参入が禁止され、参戦車両には実質ハイブリッドの義務付けされている。昭和オジジが思うにレースと言うのはガソリンの匂いと排気ガスにまみれて、燃費度外視でガォーン!!と走って欲しいもんだが、環境負荷に厳しいご時世、企業イメージも含めてのハイブリッド転換なのだと思う。

トヨタ・TS050 HYBRID

TR010 HYBRIDは、2026年のFIA世界耐久選手権ハイパーカークラスに挑むために改良され3.5リットルV6ツインターボエンジンを搭載

トヨタのル・マン24時間レース初参戦から33年目にして初のル・マン総合優勝車

ホンダ・RA301は、1968年のF1世界選手権参戦用に開発、第2戦スペインGPから投入された。シャシーはローラ・カーズとの共同開発のため、エンジンはRA301Eエンジンを搭載440馬力（HP）以上 / 11,500 rpm、シーズン後ホンダはF1を撤退したため、RA301は2006年にRA106が投入されるまで、実戦を走行した最後のF1マシン。

大昔、F1と言えば、こういう葉巻型のデザインが当たり前だった、エンジン、シャシー、タイヤの単純な構成が走るためだけに生まれてきたというスパルタンな感じがして感慨深いです。空力時代の黎明期でフロント回りなど若干のスポイラーが取り付けられ始めた時代らしいです。やっぱ、ホンダは凄い戦後から20年余りで世界に挑むという気概に感動します！

マツダが1992年のスポーツカー世界選手権（SWC）およびル・マン24時間レース参戦用に、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）と共同開発したグループCマシン

鮮烈なレナウンカラーは、いまでも記憶に残っています、正式には「RENOOWN CHARGEカラー」と言うらしいです。ふと、最近レナウンって聞かないな？と思ってググったら、レナウンは2010年の中華系企業に身売り、2019年の経営破綻、2024年破産手続き完了ということでした。カミさんとお付き合いしていた頃、レナウンのインターメッツォ（INTERMEZZO）ブランドのシャツなんかをプレゼントされて、馴染みのヘアサロンでシャツのタグを見て、良い服着てるね！と冷やかされたのを思い出します。今では髪はCut-Aで散髪、服はユニクロのオジジ仕様です。レイトンハウスといい、ジジイ若かりし頃のブランドが無くなるのは寂しい限りです。

ローラ T70 Mk3（Lola T70 Mk3）は、イギリスのローラ・カーズ社が1960年代に開発した伝説的なスポーツプロトタイプ・レーシングカー。

保存状態もよく美しく流れるようなボディーラインに見とれてしまいます。個人所有の車両らしく、動態保存で走っている映像もありました。60年も前の車なのに古さを感じません、完成度の高いものはいつの時代でも美しいのだと思います。便利な世の中で、自宅に戻って、おさらいするといろんなことが分かって感慨ひとしおです。

ジジイが子供の頃は、サーキットの狼とスーパーカーブームの真っ最中、F1といえばマクラーレンのジェームスハントとフェラーリのニキラウダの時代、衝撃的に表れたのがタイレルP34…なんじゃこれ！😮タイヤが6輪、どうせ勝てっこないだろうと思っていたら、76年の第7戦スウェーデンGPでは、歴史的なワンツーフィニッシュを達成したのには驚いた。結果的にはグッドイヤーが他チームとの激しい開発競争に注力するため、タイレル専用の10インチ前輪タイヤの開発を停滞させたため後輪だけが進化し、前輪のグリップが相対的に低下したことで前後のバランスが崩れ衰退していった。

もう、あれから50年と記憶も遥か彼方と思っていたら、FSWミュージアムの「富士F1開催50周年企画展」で実車を拝むことができ、12歳の少年に戻ってしまいました。まさか、実車を見る機会があるとは思っていなかったので感慨ひとしおでした。

写真で見るとコックピットカウルがもっこりして見えるけど、実物はシュッとしています。

横からのフロント回りがたまりません！

衰退のきっかけになったフロント10インチタイヤ、グットイヤーも需要の少ない10インチタイヤに手が回らなかった。

潤滑油はelfを使用

GRヤリスと70ミリしか違わない全長、思ったより小さいです。

1983年の車両規定改正で「車輪は4輪まで」と明文化され、6輪車は禁止された。