ご近所のＮさんの日産・デイズ(DBA-B21W)のロワアームなど交換

以前、トヨタ・カローラアクシオ(DBA-ZRE142)にお乗りだったご近所のＮさんが、この度おクルマを代替する運びとなりました。

代替車両の条件は
・軽自動車であること
・総額100万円以下
・近所しか乗らないのでカーナビ不要
・アイドリングストップ不要
・５年乗れればOK
でした。

N-BOXやタント、スペーシア、ミライースとかを探しましたが、どれも高くて予算オーバーでした。

そこで、軽の中古で比較的安いデイズで探したところを千葉日産の中古車センター見つけました。
５年落ち、走行は2.6万キロでエマージェンシーブレーキ付きのグレードは「J」の個体です。

これならかまっしーの実家のデイズとまそっくりなクルマなので、今後のメンテナンスも楽勝です。

現車の確認に行ったところ、タイヤは劣化が進んでいたので交換して納車してもらうことにしました。

タイヤの確認のついでにロアアーム周りの確認をしたら、やはり実家のデイズと同じように劣化が進んでいました。

日産の認定中古車には「中古車ワイド保証」が付帯され、更に「プレミアム」コースですと納車から３年間は消耗品以外の部品が保証で直せます。

ロアアームも保証に含まれますが、ブッシュがボロボロになって、ガコガコ音がでないと保証の対象になりません。
それに至るまでは、なんだかシャキっとしない足回りで乗り続けることになります。

長い間シャキっとしない足回りは嫌なので、納車前にロワアームを交換することにしました。

作業は納車整備のときに、ついでに千葉日産でやって貰います。

ロワアーム周りの部品は社外品があるので、いろいろと調査をしました。

いずれ実家のデイズも同じ個所を作業するので、一覧に部品をまとめておきました。

デイズ(B21W)の社外品をネットで探すときには、OEM供給元の「eKワゴン(B11W)」で探すと簡単に出てきます。

部品番号がわかったので、ヤフーショッピングなどで部品を購入しました。

先にスタビリンクとブッシュが到着したので、現物を確認してみます。

両方とも胡散臭い大陸製とかではないので、品質は大丈夫そうです。

ロッドにブッシュを仮組してみました。
バッチリ装着できました。

ロワーアームをネットでいろいろ探していたら、三菱自動車のウェブサイトにこんなページを見つけました。

「低速での段差乗り上げ、低速操舵などでフロントサスペンションロワーアーム後側ブッシュすぐり部から異音（ギュ・クシュ・ギシなど）が発生する場合があることから、異音発生時の処置要領をご案内いたします。」とあり、その際にはロワーアームを外してブッシュにシリコングリースを塗布すると言った内容です。

メーカーのリコール関連のウェブサイトに記載があるくらいですので、音が出る事例は頻発していると思われます。

ならば、予め新しいロワーアームにもシリコングリースを塗っておかなければなりません。

自宅にあったクレのシリコングリースメイトを塗布しておきました。

これで部品の準備が出来たので、千葉日産に持って行って納車整備のときに一緒にやってもらいます。

ちなみにGMBのロワーアームには、スタビリンクのブッシュが地味に付属されていました。

従って、デイズのロワーアームをGMBの製品で交換する場合、大野ゴムの BM-1068 を購入する必要はありません。

実際の納車整備の画像は残念ながらありません。

コチラの画像は納車整備を終えてクルマが納車になったときの画像です。

予め持って行ったロワーアームはキチンと交換されていました。

スタビリンクとブッシュも新品になっています。

更にタイヤも新品が装着されています。

更に更にバッテリーも新品です。

新車付は 34B19L ですが、ピットワークのＸシリーズの 55B19L の高級なバッテリーが装着されていました。

その他の交換部品はコチラです。

フロントのブレーキパッドは残量が5.0mmだったので交換は見送りでした。

走行距離　26,151km