ほり＠千葉のブログ一覧

アウターバッフル化は進行中です。。。。
最近、雨が続くので小休止です。

現在のドアトリムは、お金かけてデットニングしてあります。
いつでも戻せるように、別のドアトリムが欲しくて注文したの
ですが・・・・納期に１ヶ月かかるとの事です。

ちなみに、運転席側はサブを用意できたので、
それを今回加工しています。

超マイナーなＳＶＸだって、１ヶ月部品待ったこと無いのに・・・なんで、現行車の部品が欠品してるんだろう。

日産さん、コスト削りすぎじゃない？

いっそのこと後期型のドアトリム使っちゃおうかな・・・　

サービスホールはベニヤ板等を使って自分で塞いでいますが
制震材の貼り付けは、プロショップに依頼しています。

アウター化の為に内装を剥がしてみて、ちょっとしたミスを
見つけました。
インナーバッフルを取り付ける際にＳＰケーブルを噛み込んで
いました。（つまりエアーが漏れちゃう状態）

それを手直しして、再度音出ししてみると・・・
低音の伸びが改善されました。

ちょっとしたことが、大切ですね。

カーオーディオに凝ると、ＳＰのアウター化は
一度は通過する関門なのかもしれない・・・
もしかしたら．．．．
今の不満を解消できるんじゃ無いかと、淡い期待を抱かせます。

アウターバッフルを作ってみたいけど・・・・
イマイチ構造がわからない（涙）
ので、こんなもんじゃ無いかという構造図を書いてみました。

アウターバッフルを作る理由を理解しないと無駄になっちゃいますよね？

アゼストの9255ですが・・・
読まないCDがあったり、読んでも微妙にサーチが遅いです。
サービスに問い合わせたところ、ピックアップの交換だと
３万くらいとか脅かされ・・・
中古で格安で手に入れていますから、同額の修理費を払うのは敗北（大げさ？）を意味します。

意を決して、ピックアップの清掃を行いました。
といってもネジを４本外して、間から綿棒とトレシーを入れて
軽く擦るだけですが・・・

結果は見事！！読めなかったCDを再生するようになりました。

あぁ・・・これで３万円助かった。（結局金なのね。）

デッキの外部出力をアンプに入力して聞いていますが・・・
アンプの実力を知るためにヘッドユニット（これも中古）に仮接続してみました。
HDUは往年の名機（？）アゼストの9255EXLです。
サンスイのアンプは、ハイボルテージ入力に対応していないため、ボリュームの調整が大変です。
アンプの入力ゲインを下げれば問題ないのでしょうけどねぇ・・・

仮設配線なので、かなりいい加減です。

しかし、新たな問題が発生！！！
長いこと眠りについていたため、CDの読み取りが甘い。
＆マスターボリュームにガリ発生。

う～ん・・・修理するか迷うところです。