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前回紹介したクリスタルアイ ゲート側増設 LEDテールランプの明るさについて、純正のテールよりも明るいのではないかとのコメントを頂きました。



この写真だと確かにゲート側のクリスタルアイの方がまるでブレーキランプのように明らかに明るく見えますね。



この角度だとボディ側の純正の方が明るく見えます。



この角度だと純正側は点灯していそうだけど、クリスタルアイ側とは見え方が全く異なります。
これはライトガイド方式のLEDテールランプのためですね。
見る角度と光源の位置によって明るさが変わって見えます。





真後ろからは同じ程度の明るさで見えるから、問題はないでしょう。

取り付けは暖かくなってからと思っていました。
洗車して車体が綺麗な状態でやりたかったし。
でも、この先もしばらく雪は降り続けるみたいだし。
目の前にパーツがあると我慢できず・・・。
パーツの初期不良チェックも兼ねて取り付け作業を敢行しちゃいました。

スバルは伝統的にテールランプの一部が点灯しない謎デザインを採用することが多いですよね。
コストの問題なのかな？
だったら、思わせぶりなデザインにしなきゃ良いのに。
これであるべき姿になりました！

遂にここまで来ました。



U2KITの故障と、エンジン始動からU2KITが起動するまでの時間に因果関係があるのかどうかの検証。

お復習いすると、私が購入および補償交換で手にしてきたU2KITは連続で3機が故障しました。
4機目はエンジン始動後に配線を接続することによって故障は発生しなくなりました。
そこでメーカーであるデータシステムからの依頼で、遅延起動の設定を変更して故障が発生するかどうか検証することになりました。
出荷状態では遅延起動が0秒に設定されていますが、これを60秒から始めて段階的に短縮。
前回は5秒にまで短縮しましたが、ここまで問題なく視聴できています。

そして、いよいよ0秒に設定しました。
結果は2～3日で出ると思います。

これで故障が発生したら、常時接続の遅延起動0秒に何らかの原因があると言うことになります。
故障しなかったら、、、、どう言うことになるんだ？

2日前に遅延起動を10秒に設定しましたが、この設定時間も無事にクリアしました。
今日からは5秒を試してみます。

このような検証を行う際、当然ながらイベントが起きない方が良いのだけど、心のどこかではイベントが起きることに期待している面があるんですよね。

エンジン始動からU2KITの起動までのタイミングに問題があったのか。
これからの5秒と0秒の設定で判明すると思います。
もし0秒でも問題が発生しなかったら・・・？
と思う時、イベントが発生して欲しいと思う自分がいるのですよ。

起動時間と同時に接続回数も気になるところです。
一回目の接続では壊れず、数回接続してから壊れたのは何故なんだろう？

こんなに長い名前の商品だとは知りませんでした。

飲んだ勢いでというか、酒の力を借りてというか、ポチッと落札してしまいました。
酒は金を出してはくれないけどね。



箱には「VM」と書かれているので商品を間違えたのかと焦りましたが、どうやら誤植のようですね。



中身は間違いなくVN5/VNH用のテールランプでした。



説明書はドン引きするほどアッサリしたもの。
まぁ、DIYで取り付ける人は相手にしていないと言うことなのでしょう。

晴れた暖かい日に取り付け作業を行いたいところだけど、寒波襲来の中でそんな日は訪れるのか？