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2008年12月26日

車高の考え方

車高を下げる理由は『低重心化』

ロールセンターの問題もありますがノーマルのストロークと違いある程度固めた脚でストロークの量を制限してある車はそこまで神経質になることは必要無いそうです
（理想は車高を1ミリ下げたらロールセンターも1ミリ補正する必要がありそうですが）

それよりもフェンダー内側などに接触しない範囲で低重心化することが車重の重いM３には効果的とのI氏のアドバイス

前後バランスはそのままにしたいのでリアがあと何ミリ下げれるか確認してからフロントも同じだけ下げる予定です

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Posted at 2008/12/26 21:02:28

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この記事へのコメント

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らいぽんちゃま

2008年12月27日 1:12

足のセッティングはmm単位の
調整になってからが長いですねぇ。

↓ここはよく参考にさせていただきました。
http://www.ddknet.ne.jp/~ac-kiyo/berdhy-culb.htm

コメントへの返答

2008年12月28日 17:03

拝見いたしました
勉強になりますね！
脚のセッティングは人によってアプローチや解釈が違うところが奥の深さを物語ってますね

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