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2011年07月02日

リア車高調整&スペーサー追加

リア車高調整&スペーサー追加 リアの車高を6ミリ下げました
MCナイロン6ミリ+テフロンシート2ミリ→テフロンシート2ミリ×2枚
に変更
実測値で6ミリ下がって地上〜フェンダー値592ミリ
リアショックの全長はゼロタッチの位置(伸びストロークをかなり減らしました)

リアに以前KSPから購入した3ミリホイールスペーサーを追加
ホイールボルトは首下30ミリ→33ミリに交換

訂正)ターンパイクでのテスト走行でフルストロークした際にフェンダー内側のかなり上部に接触したので10月9日現在3ミリスペーサーを外しました。DIYでかなり叩いてあるのですが接触を避けるには板金作業が必要になります


それと今更ですがM3B→M3Cで追加になったフロントアッパーマウント部分を補強するプレートをベイファールさんに注文しました

プレートの厚みだけ車高が上がるので車高調の全長を再調整する必要もあります

7月に入ったら某氏に製作をお願いしてあるフロントキャンバーを調整するパーツをテスト予定
ロア側で寝かして、ピロアッパーで起こしながら最適値を探るパーツです
ブログ一覧 | セッティング | クルマ
Posted at 2011/07/02 16:47:40

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この記事へのコメント

2011年7月2日 17:57
俺も、補強プレートを当たる部分のみ切落としました!

良くUSのサイトに書いてありました・・・補強プレート無し+レートの高いスプリング・ショックでアッパーフレームが割れたとか
実際ボデーみるとたったの1.5mm程度の鉄板だけですからね~
コメントへの返答
2011年7月3日 10:57
こんにちは♪
薄いですよね
硬いバネも良くないですが底付きももっと負担かけます
とりあえずまだクラックは入っていないので今の内に装着しておきます
2011年7月2日 17:59
どもども!
プレーと切らなくても良いんじゃないですか?
下でつくんだし。
リブ落とすと剛性落ちるから本末転倒のような気がしますが・・・。
コメントへの返答
2011年7月3日 10:59
こんにちは♪
そう言えば切る必要なくなりますね
例のパーツと一緒に装着します
今日の夕方以降なら電話大丈夫です
2011年7月3日 6:26
お久し振りです。
僕は基本車高ベタベタなんでこのての補強パーツよく使います。
リアはZ3のプレート入れたりもします。

出来ればカットしないほうが良いと思いますよ♪
変な壊れかたしたら泣けちゃいますし…
レーシングカーの造り方が一番良いんでしょうけどあそこまでやり込むのは骨がおれますよね…
コメントへの返答
2011年7月3日 11:01
こんにちは♪
リアにZ3用が使えることを知りませんでした
アドバイスありがとう御座います
プレートは切らないで装着します
2011年7月3日 23:09
そんなに リヤは低いわけでもないですね~
僕のは 575です

あっ タイヤの外径が違いますね冷や汗 僕のは普段 235ですからほっとした顔
コメントへの返答
2011年7月4日 15:51
こんにちは
リア車高は今のバネレート+255タイヤの外径では590くらいが限界かなと思ってます
フェンダー裏側のクリアランスからみた限界です
タイヤをもっと内側に逃がせばフェンダーは交わせますがタイヤの内側がボディーと接触します
どちらにせよ今の状態でかなりのセッティングが出ていると思います

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