まっちゃん2013のブログ一覧

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：知っている

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：高品質低価格のオイル

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Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：トヨタクラウン(GRS200) H24

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：JPOP、ROCK

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Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：月２回程度

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：ブレーキダスト

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Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：２～３回程度
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
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普通は当然のようにＤレンジで走行しますが、今日は燃料添加剤を注入したのでちょっとエンジンを回そうと思い、バイパスと高速を乗り継いで友人のクルマ屋へGo！
マニュアルモードで４速に固定して1800～2200回転で走行していると、燃費計の数値がどんどん上昇！
いつもはＤレンジで高速走っても12～13km/Lくらいですが、なんと驚異の16.1km/L（笑
以前のクルマカタログには、エンジンの出力特性グラフと一緒に燃料消費グラフも書かれていたのですが、最近のカタログにはそんなもの書かれていません。
Ｄレンジで高速走ると、6速で100km/h時でエンジン回転数は1,500rpmくらいだったと思います（記憶が違うかもしれませんが）
この4GR-FSEエンジンは2000rpmあたりが燃料消費が一番少ないのだと思います。
高速降りて一般道になったとたん、一気に燃費計の数値は急降下（笑
目的地に到着したときには14.5km/Lになりました。
帰りも高速で行き同様4速固定で約2,000rpmで走行。
娘を迎えに寄り道して、自宅に到着したときには13.2km/Lでした（笑
トルクがほぼMAXまで立ち上がる2,000rpmくらいがこのエンジンの一番おいしい回転域なのでしょう。
ま、最終的には結局いつもどおりの燃費（9～10km/L）に落ち着くと思いますが（笑