YBのキャブヒーターを探して、ハクキンカイロに行きつく・・・

私のYB125SPは、冬場のスタート直後のエンジンの息切れがひどいです。

しっかり暖機をしても、スタート後の5分程度は3,000rpmあたりで燃料切れのような大きなひっかかりがあり、まともに加速しません。
信号待ちからのスタートだと、後続車に追突されそうになります。

しかし、一度症状が治まれば、もう大丈夫。
その日はずっと、その症状は出ません。

つまり、最初の5分だけなのです。

一般に、この症状はキャブのアイシングのようで、対処方法としてはキャブヒーターを配線して取り付けるようです。

しかし、私のケースは最初の5分だけです。
ここだけ乗り切れば良いので、わざわざ配線する必要もなく、何か別の方法で最初にキャブを温められないものかと思案しました。


例えば、、、

・エンジンとキャブを熱伝導性の高い金属で結んで、暖機中のエンジンの熱を伝えられないか。

・マフラーの排気ガスをホースでつないで、キャブに当てたらどうか。

・携帯式のドライヤーみたいなもので、キャブを温められないか。

・電気カイロでキャブを温められないだろうか。

（※ちなみに、もう一台の愛車であるR1-Zは、冷却水がキャブを通る仕組みなっており、アイシング防止対策がなされています。）

といったことで検索しているうちに、このオイルで発熱する「ハクキンカイロ」なるものを見つけました。



なんでも、1923年からこの形であるようです。驚き～。
（ちなみに、1919年が第一次世界大戦のベルサイユ条約です）

このカイロですが、オイルライターとおなじくベンジンを中にいれて使用します。
※ベンジンは別売り


カイロ本体の中身は、以下のようになります。



ベンジンを入れるには、まず付属の漏斗をこのようにセットします。



そして、連続使用したい時間数に応じた燃料を漏斗に注ぎます。


試しに、3時間ちょっと分を入れてみました。


これで、漏斗を90°ひねると、ベンジンが中に吸い込まれる仕組みです。



ベンジンが入ったら、キャップをつけてライターで火をつけます。


点火の様子はわかりにくいですが、ふたを近づけると白く曇るのでわかります。



暗がりにもっていくと、わかりやすいですね。



点火して1分ぐらいで、どんどん熱くなってきて、素手では持てなくなります。

ですので、付属のフリース袋にいれて使用します。



これにて準備完了で、これをどこか温めたいところに貼るわけです。

私は、ライディング中に特に寒い腰回りを温めたいので、ダイソーでコムバンド式の薄いウエストバックを買いました。



これにハクキンカイロを入れて、インナーシャツの上から腰に巻いたのですが、もう非常に暖かで、病みつきになりそうです。（笑）

やはり、燃料が気化して発する熱は、使い捨てカイロとは雲泥の差。。。

まるで、背中をファンヒーターに向けて座っているようです。（ちょっと褒めすぎか・・）

まだ、キャブヒーターとしては使用していないのですが、これはなかなか良いものに出会いました。

使う前にオイルを計量していれるなんてのも、なんだか楽しいものです。