チャージランプ点灯

トラブルシュートなぞなぞ
雨の日の帰り道。
走行中にメーター内チャージランプが点灯。
しかしエンジンは停止せず走行。
安全地帯に退避してエンジンは掛けたまま目視で確認。
Vベルトの外れ、切断無し
配線カプラー、ギボシ端子の外れ、緩み無し。
オルタネータの温度かなり高い。

どのみちバッテリーが上がるとエンジンストップが予想されるので即座に再走行開始。
走行中に数回、チャージランプが消えてはまた点いた。
2キロくらいでエンジンのフケが悪くなりだした。


再び安全地帯に退避、エンジン停止してバッテリー電圧の回復を三十分ほど待ち再スタート。
なんとか帰宅。
この考えられるトラブルは？



雨によるショート？

オルタネータの整流回路のパンク？

オルタネータブラシの摩耗？断線？

バッテリーの性能低下？








正解は、、、、

オルタネータのB端子とセルモーターまで来ているバッテリープラスケーブルの接続ケーブルが断線してました。
マフラーサイレンサーに擦れて被覆が破れてショートによって断線した様です。
走行中に数回、チャージランプが点滅したのは振動でたまに導通したから？
セルモーターの底を通すケーブルなので目視で確認出来ていませんでした。

オルタネータのB端子
ここの接触不良や緩みも充電電圧低下でチャージランプが点灯するでしょう。

新たに5.5sqのケーブルを使って接続
端子はしっかりと専用の圧着工具を使用しないと熱を持ったり、引っこ抜けたりするので電気工事用で圧着

平日のあいだ、しばらく代わりに乗ったババアのダイハツ

CD、FMが普通に聴ける。
まあ、腹立つ。

ガソリンがなかなか減らない。
なんか腹立つ。

普段は気にして通過する段差が気にならない。
かなり腹立つ。

クーラーをつけると寒いぐらい。
むっちゃ腹立つ。

やっと乗り換えた？と上司に言われる。
ぐちゃぐちゃに腹立つ！





けどね、乗ってて楽しくなかった。
これだけは確か！

R-2の楽しさって何だろうと思う。