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イイね!
2014年01月11日

"世界"のプレミアムを騒がさないと

"世界"のプレミアムを騒がさないと









おはようございま~す(*≧Д≦)ノ

いや~年明けは疲れますね。。。みなさんもお疲れさまでした。

まだお仕事の方は頑張ってくださいね!p(^o^)q

ということで、さっき起きたばかりのよっしぃでぃーびーえーさんろくです。



先日本屋さんで立読みをした際、こんな記事が。

V37スカイラインのラインナップに

・2L直4ターボ

・3LV6ターボ

の追加が予定さてれているとか!!(@_@;)



わ~い(*´∇`*)



。。。そんなことで、このブログは書きませんよ!笑



ちなみにこのブログは個人的な意見なので、賛成できね~わ~と思ったりする場合は「イイね!」をして頂かなくても全然OKです。色々な考え方があると思いますので。



で、私が気になった点は、いずれもベンツ製エンジンと書かれていたこと。



断っておますが、私はベンツが嫌いだとか否定するつもりはありません。

実際乗ってみたいモデルもたくさんあります。



さてさてこの記事を見た時、日本はいつからこんな弱っちい国になってしまったんだろうと思ってしまいました。

もちろん企業活動や製品を製造する上で、海外のより安くてより良いものを取り入れることは今や非常に重要だと思います。

昔のように他社のものを研究し新しいものを出せる時代なら良いですが、正直そのようなことは難しい時代になっていると思います。

ただこういうことは日本が世界から評価されているきめ細やかさや質がいずれ失われる要因になるのではないでしょうか。

自分たちも"研究して"かつ"作らなければ"、力は失われてしまいます。

そしてさまざまな柵からそのような方向に流れていくことをよしとする私より歳上の方々への憤りと、歳上の方々に「俺たち私たちだってこんなに安くよりよいものが作れるんだ!」と提案できない私も含めた若い世代の不甲斐なさを感じました。



日本人はまだよいものを作る力を持ってるはずです!ヾ(*^▽^*)〃

みんなでうまく力を合わせて"世界"を騒がし、成長していかないとダメですね!(o≧▽゜)o



では12カ月点検と飲み会に行ってきま~す☆
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/01/11 12:45:49

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この記事へのコメント

2014年1月11日 12:54
ゴーンにアホ

技術ニッサンはどこに?

いいね!は無しですね
コメントへの返答
2014年1月11日 22:54
車に限らずさまざまな日本製品は今苦しい時期だと思いますよ。

技術がすごくても世間はもはや全然振り向いてくれませんし。

みんなで頑張ろうボタン。ポチρ(・ω・*)
2014年1月11日 14:57
こんにちは♪

排気量小さくしてターボ付ければ
いいってものじゃないと自分は正直
思います(-"-)

日産独自のエンジンがやっぱり
いいですよね…。

スカイラインはまだV36のままでも
自分は良いと思うんですけどね♪

飲み会、楽しんできてくださいね!!
コメントへの返答
2014年1月11日 23:02
飲んだ~(*´∇`*)

排気量小さくしてターボ付けるとエコなんですかね~。どういう理由からその選択が増えてるのやら。。。

お金を出すなら日本人として、やはり日産独自製品、日本製品に出したいものです\(^o^)/
2014年1月11日 18:40
こんばんは!

ベンツ製のエンジンになるんですね?!

もう車作りが基本ですが商売の方に特化しちゃってるんですかね!

車のマイノリティがどんどん減ってちゃってますね…。

自分はこれから大阪に行ってきます(^o^)/

今回は軽なんで軽く死ねます(笑)
コメントへの返答
2014年1月11日 23:07
ベンツ製らしいですよ~。

確かに売らなければ次への投資はできないので商売も必要ですが、JAPANESE PRIDEはどこへやら。。。

軽で大阪!?Σ( ̄ロ ̄lll)
クラウン乗らないなら貰っちゃいますよ。笑

気を付けて行ってきてくださいヾ(*^▽^*)〃
2014年1月11日 22:22
まいど。

日産のエンジニアだって、できることなら内製に拘りたいと思っているハズ。
今やメーカー(国内外)を超えて連携しないと生き残れない時代になっているってことなんでしょう。
軽自動車だって、以前はマツダやスバルなども独自開発してましたが、今はOEM供給ですから。
昔はトヨタ、日産は軽自動車販売はしない(大メーカーの意地)ってことでしたが、先日の新聞発表では国内販売数の4割を超えたとか。
指をくわえている訳にはいかないでしょう。

そう言う時代になったってことですよ。
コメントへの返答
2014年1月11日 23:15
お世話さんで~すヽ( ̄▽ ̄)ノ

一番ショックなのは確かに関係者でしょうね。上の方針に異を唱えるだけの代案が出ないことが、車だけでなく今の日本の現実だと思います。

でも時代のせいにしても仕方なくて、そんな時代だけど、私を含めた若い世代みんなで頑張って変えていけたらいいな~と思います。
(私が"若い"に入れてもらえるなら。笑)
2014年1月12日 0:01
こんばんは^^

簡単な物は日本の技術、設備じゃなくてもできます。

ですが、日本の技術じゃないと作れない物も沢山もありますよ~!

中国、欧米には真似できないものも日本人ならやれます。というかやらないと残れません。

公差の厳しい物の安定生産なんてに日本人的感性がなければできませんから^^

只、日本ならではの・・・な犠牲があってですが(-_-;)

とあるステアリングコラム関係生産金型保全業務者の独り言です。。
コメントへの返答
2014年1月12日 0:31
こんばんは~(^-^ゞ

簡単なものでも海外の人と日本人でかける情熱は違うと思います。
海外の人だったら「そんなのどうでもいいじゃん」というところでも日本人は情熱を注ぐ。
そこが日本人のいいところですね!

あーその・・・な犠牲分かります。。。私の勤める会社でも大なり小なり頻発なので。泣
それを無くしての発展を目指さないといけないです!

以上、機械部品を作り出す機械関連企業勤務者の独り言です。笑
2014年1月12日 0:45
もし事実ならば、ワシの日産嫌い(昔は好きだった)に拍車がかかります。
これならば、いっそベンツのあるバージョンをOEM供給してもらって、「スカイライン」という名前を付けりゃいいんですよ。

かつて日産・プリンス合併時に、荻窪から鶴見に、桜井氏らがハコスカの図面を持参し、日産側はブル510の図面を披露した際のエピソードを思い出しました。
日産側は「いっそ、このブルーバードにスカイラインという名前を付けたらどうですか?」と言ったとか。
つまり、そのハコスカを中止にしたら?と軽く言ったわけですが、桜井氏らが意地になり、ハコスカは世に出されました。
GTのエンジンは、日産製のL型にされましたが。

あと、R32開発時に、主管の伊藤氏はぜひGT-R専用エンジンが欲しかったが、会社の経営が思わしくない中、そんな事を切り出しても却下は間違いないとして、「輸出用のRB24をツインターボにして載せます」と役員会でごまかしました。
曰く、「RB24案が承認されれば、あとはこっちのもの。クランクを換えれば済むから」だそうです。
つまり日産役員等は伊藤氏にまんまと騙され、そね結果名機RB26DETTは生まれました。伊藤氏の知恵の勝利でした。

いまは、経営上の判断でエンジンをベンツからの供給にすると。
いよいよ日産は外国の会社になってしまい、日本人の意地など意味をなさない会社になったのでしょう。
また、桜井氏や、その弟子の伊藤氏みたいな不敵な技術者がいなくなったのでしょう。
コメントへの返答
2014年1月12日 10:39
OEMを「スカイライン」と名付けたら私はお客様相談室にクレーム電話ですね。笑
それならいっそ息の根を止めて頂きたいです。セドリック、グロリアを無くしたように。

桜井氏、伊藤氏など歴代スカイラインやRに関わった方々からは色々なストーリーが披露されていますよね。Gマガでも良く目にします。

あの年代の方々は非常に勉強家で知識や技能がありますし、さらには相手との駆け引きに長けている人が多いと感じます。
もちろんその当時の上司の方々も、それを容認できる寛容さと責任を持つという意志も持ち合わせていたのではないでしょうか。

今の現役世代にはどちらもありませんが(T^T)

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