3Q自動車 BH マイナス接続検証①

Purge Control Valve「パージコントロール」 M6-KBS-012ロケットボルトと、大きく関係しているM5-KBS-020セミ・EcoRacing-Boltの 「ソレノイドバルブガ−ドステー」 を取外して直接スロットルPurge Control Valveにバネワッシャ無しの鍋ネジの
ロゼか、Gdか　Bkから　始めてみては、どうでしょうφ(．．)

ボルトの調律をすることで大きく変化します。つまり加算する真逆の削除調律もありますね。
セミレの上側はSuperBolt１本で 強烈に効きますが下側を入れてもその２倍効かないのはソレノバルブガ−ドステーによってアッパーボルトへ流れているわけで、
その原因はインマニの下側に　(^ー^* )ﾌﾌﾌ♪某所へクーラントを介してスロットルまで某所から→ 雑電を伝導しているわけです。期待の亀山緑水ですと、ロケットSuperBoltにみやーっちさんはBL色系M8端子かBHのYが刺さってますが、要らなく成るかもしれませんね。 
その逆向き画像のスロットルロア側のBolt ← PCS(パージコントロールソレノイドバルブ)と考えると、そこにヒントがあります。画像の逆向けは沢山の方々が参考に成り喜ばれるでしょうね。
蒸発ガソリンを必要に応じスロットルの下側の二重角穴へ燃焼させ大気蒸散を、防止し燃焼目的のために、インテークへ戻し燃焼させています。
解りにくいお話でしたが、マニアな京菜博士からの引用です。いずれ　おー　φ(．．)　聞いた事があるわ。の日迄

負圧の、参考動画　http://youtu.be/TgYLOk6nk4w

ありがとうございますm(__)m
やはり、ボルトでの調律が必要ですね(>_<)
とはいえ手持ちの色ボルトは少なく、財布も…

現状でできる検証に励みますm(__)m
全体のバランスを考えると更に時間が必要ですね(>_<)

今後もアドバイス頂ければ幸いですm(__)m