ミッションオイル＆デフオイル交換

今日はこれからお出掛けするので朝早起きしてミッションオイルとデフオイルの交換。
そして昨日購入してきた秘密兵器の作成と実践を行ないました！
今回入れたオイルはこの２種類。


暑くなってくる前に作業を終わらせたいので６時半から作業スタート！
まずは車をウマに載せてから作業開始です。
リヤデフの注入口を開くのを確認してからドレンプラグからオイルを抜きます。
ここで注入口を先に開けておかないと、万が一注入口のボルトが緩まなかった時に身動きが取れなくなります（爆）
リヤデフのオイルを抜いている間に今度はミッションオイル。
オイルゲージを抜いてからアンダーガードを外してこちらもドレンプラグを抜きます。
ミッション・リヤデフ共にドレンプラグを綺麗に掃除しておきます。
どちらもあまり金属粉もついてなく良好でした。

オイルが抜けきったら両方のドレンプラグを規定トルクで締め付けてオイル注入開始です。
まずはミッションオイルから！
ここで昨日のブツを使ってＳＳＴの作成です。
給油ポンプのノズル側を根元から切断して漏斗の接続するとアラ不思議！
測ったようにぴったりです！
（実は昨日購入時に売り場のモノサシで寸法測りました）
これでも抜けないとは思いますが、念のためにビニールテープを巻いておきます。
そして問題のオイルゲージの穴とパイプの先端の径ですが・・・


ドンピシャ！！


素晴らしいです！
漏斗にはフックも付いているのでウインドウウォッシャーホースに引っ掛ければ丁度いい位置で吊り下げられます。
セットが完了したらオイルをゆっくり注いでいきます。
ここで慌てて多量に入れると吹き返して大変な事になります（汗）
今回はオイルの粘度なのか、それともＳＳＴのホース径がよかったのか吹き返しは一切ナシ！
全く問題なくミッションオイル交換完了です！

次にデフオイルですが・・・
こちらはちょっと裏技を使いました。
まずフロントのみウマを外してリヤだけウマに乗った状態にします。
このケツ上がりになった状態でオイルを注入していきます。
Ｒ１６０のリヤデフはオイルの規定量が０．９リットルなんですが、この方法により少しでも多めにオイルを入れてやることで熱ダレ防止をしてやろうという魂胆です。
効果の程は今後の課題と言う事で・・・（爆）
さて、この方法によりリヤデフのオイル注入も完了！
最後に注入口のボルトも閉めて作業終了です。
ジャッキアップから片付けまで併せて約１時間半。
程よい作業量でいい汗をかけました。（笑）

大事な事を忘れていました！
今回利用したＣＯＤＥ＃１１０のリヤデフオイル。
容器が蛇腹になっているのは先日のブログで紹介しましたが使い勝手は素晴らしいです！
オイル注入には１分もかかりません！
これは病み付きになりそうです。

どちらのオイルも今回初めての使用になるのでこれからのお出掛けでファーストインプレをしようと思います。
これで感触等も最高だったら言う事ナシですね！