120526本番用エンジンオイル交換

先日下準備のために投入していたフラッシング用オイル（走行可能）で約500km走行したのでついに本番用オイルに交換です。
今回もまずはスロープにフロントのみ上げてから作業開始です。
あ、交換前に近所をグルっと一回りしてエンジン暖めました。

抜く前にフラッシングオイルの汚れ具合チェック。
ゲージに付いたオイルは若干汚れたかな？
下から抜いたオイルはかなーり汚れてました（汗）
今回はフラッシング＆オイル銘柄変更ということでオイルフィルターも交換します。
キュービックに搭載されているCR14DEエンジン、オイルフィルターがエンジン後方にあるため下から外しますがメンドクサッ（汗）
手持ちのフィルターレンチが合わなかったのでマイナスドライバーぶっ刺して外したため廃油パン外れて飛び散りました。。。
古新聞大量に敷いていたので事なきを得ましたが。

今回使用するのはinvestigate SE-30（仮称） TypeTS　2.5w-30相当です。
低燃費オイル指定のエンジンをターゲットにした超ロングライフなツーリングスポーツ？向けオイルになだそうです。
まずはゲージ真ん中あたりまでオイルを投入してセルを一瞬回してクランキング。
5分後に再度ゲージを確認してレベルがゲージ内にあることを確認後、10分ほどアイドリングで放置プレイ♪
エンジン停止後5分後に再度レベルをチェックしFULLまでオイルを足して終了！
オイルフィルター交換含めて約3.2リットル使用しました。

交換後は試運転がてら通勤（有料道路含む往復約90km）に使用しましたがすこぶる調子がいいです。
14万kmオーバーの過走行車なので過度な期待はしていませんでしたが、変化がしっかりと感じられます。
特にスタート時のトルク感が非常に増えてアクセルを踏み込む量が少なくなったのはビックリ！
アクセルをドンっと踏み込んでキックダウンでの加速も今までとは別物です（汗）
回転にしっかりついてくるスムーズな加速感が気持ちいい～
これで200kmほど走ってくると高回転でのパンチが出てくるそうなので今後に期待感♂です♪