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人生最後に選ぶバイクってなんだろう？と考える。比較的安価で堅牢で軽快で信頼性高く経済的で・・・スーパーカブ。

趣味としてのバイクを降りていた間も常に仕事の相棒だったのがホンダのカブ、「郵政カブ」でした。

採用されてしばらくは先輩のお古や非番職員のバイクに乗車するので、同じバイクなのに何でこんなに乗り味が違うのかと戸惑います。何年かすると新車が支給されるので私は嬉しくて念入りに手入れし、洗車し、こっそり高級オイルに交換したりして密かに楽しんでいました。私が非番の日に私のバイクに乗車した上司が「すごく静かで速いな！オレのと取り替えてくれ！」などと言われたりしました。


2014年2月 大雪の横浜市南区にて

ホンダのサイトを見ていくと「Me and Honda : 働くスーパーカブ」では配達員が赤いカブで配達する姿が紹介されています。

思い起こせば楽しいことも辛いこともあったなぁ。

昔のバイク仲間と3人で久しぶりに走ろうかということに。三連休明けの22日は見事過ぎる晴天となりました。日帰りで上野原から道の駅こすげへ向かいます。藤野パーキングで待ち合わせたのですが25年も経つと顔を合わせても一瞬「誰？」となってしまいます。リターンの私はベテラン二人に護衛してもらい山間の屈曲路を走ります。


道の駅こすげでピザなど食べながら近況やらバイクの話やら。


139号を南下し大月から35号線「裏道志」で帰路につきます。途中雷鳴が轟きザーッと降られましたが大した事はなくて良かった。途中めぼしい施設もないのでお二人には少々退屈な道のようですが、私は緑に囲まれた鄙びた(良い意味です)田舎道を流すのが好きなので敢えてこのコースにしてもらいました。


秋山無生野 王見の滝付近にて。獣避けゲートがあり滝近くまでいくには？航続距離600kmの愛車で全国を駆けるC氏、40年来の愛車に乗り続けるU氏。秋にまた走りましょう。ありがとうございました。

ツールドフランス。レースに詳しいわけではないし選手の名前もわかりません。フランスの街並み、田園風景や山岳地帯の美しい風景。走り抜ける選手たちに触れんばかりに群がる群衆などをテレビで毎晩楽しくみています。

いつのまにか選手たちの自転車はカーボンフレーム、ディスクブレーキ、電動シフトと進化を遂げていました。パーツはシマノデュラエースを使うチームがほとんどと聞いて時の流れを感じます。



僕が自転車雑誌ニューサイクリングを最初に手に取ったのは中学３年の時でした。文学的な旅行記、自転車製作側の座談会、新製品紹介などに加えヨーロッパのレース事情などの記事も充実していました。



いま読み返しても興味深いのは、当時シマノ工業勤務の中村博司氏がベルギーのフランドリアチームのメカニシャンとして派遣された連載記事です。フランドリアチームは初めてシマノジュラエースを採用したチームで、それまではカンパニョーロを使用していたようです。メカニック室の棚の引き出しには摩耗し尽くし、破損し、ボロボロになったカンパニョーロのパーツが詰め込んであったそうです。日本では超高級パーツとして崇められていたカンパニョーロがヨーロッパのプロレースにおいてはただの消耗品でしかないレベルの高さ、凄まじさが生々しく書かれています。本場のレースで鍛え磨かれて今のシマノがあるのですね。

「ジュラエース」というと歳がバレます。ニューサイクリング誌の広告で「デュラエース」と表示されるのは'74 11月号からです。

大川 悠さんが昨日お亡くなりになったと聞きました。夢中で読んだカーグラフィック、NAVI、世界の自動車 8「シトローエン」の素晴らしい文章で私をフランス車好き、シトロエン好きにしてくださったのです。ありがとうございました。謹んでご冥福をお祈りいたします。

猛暑続きでバイクに乗るにも決心が要りますが、ちょっと出てきました。いつものお散歩コースです。
愛川町の水道坂の眼下に広がる箕輪耕地。いちめん青々とした水田の景色が好きです。