うがぁ～～。ま、また！＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

ω★×Å○％▽（！χ！！

またです。直ったと思ったのも、つかの間又出ました。

ｲﾔ-----(*ﾟ∀ﾟ*)-----ﾝ!!!!

＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

((((_ _|||))))ドヨーン

ばんばんっ!┃☆ヾ(≧▽≦)oひゃっはっはっ!!

こうなりゃヤケクソです。トコトコン付き合いましょう。



先程、ディラーに同級生がいるので整備の人を紹介してもらい電話で聞きました。
取り合えず、症状を言ったら私がやった事ぐらいの回答でした。残すはクランク･アングル･センサーかもしれないとの事。
しかし、疑問が？　
クランク･アングル･センサーならエンジンが不調なはず？キッチリ、リミットまで吹き抜ける？となるとセンサーは異常ないのでは？
ＥＣＵ？これも、エンジン自体が不調になるはず。
では、何処が悪いのか？
ポンプ、リレーは問題なし。残すはイグニッションか？
考えられる。たまたま、友達に話をしたら某メーカーの車がイグニッションキーの接点不良で火災が起きるのでリコールになってるよ、との事。
接点不良？考えられる。

接点不良、接点、せってん･････････････☆！

あ゛～～～～～～～～！！！

以前、ターボタイマーを着けた時にコネクターを自作して着けた。
あれっ？でも、その後、既製品を手に入れピンの差し替えをして着けたんだ。と、すると、その部分の接触不良かも？
取り合えず、タイマーを外しダイレクトにしてみるか。
それでダメならイグニッションの交換か？

ただ今、作業中！



















１発でポンプ作動、エンジンかかりました。

でも、まだ直ったといいません！