ゆう＠ＳＴＳのブログ一覧

クーラーを取り付けて、試運転はしたものの、ずっと涼しくてテスト運転出来なかったのですが、午後から少し暑くなりバッテリー駆動でどのぐらい運転できるかを試しました。
運転に使ったのは5年以上使っている古いリン酸鉄リチウムバッテリー100Aですが、最近は電圧表示が落ち着かずBMSが怪しいか、セルバランスが崩れているかしてます。
有り合わせの簡易メーターですがスタート時13.4Vで100％、設定温度を21℃、風量は6段階の4、途中で1時間ぐらい温度設定を16℃にしたりして、3時間経ったバッテリー残量が12.5Vで74％です。

簡易メーターなので実際の使用量とは違います。
フルパワーで運転させると始動時70Aで常時運転で40A～50A、これだと計算上は2時間で無くなります。
ただ、コンプレッサーは自動でON、OFFする為、狭い車内なら100Aでもある程度使用可能です。
もちろん、温度がもっと高いと使用可能時間は短くなるでしょう。
私の使い方だと、100Aあれば大丈夫かな。
それよりも、コンプレッサーの始動時とフル稼働時の音が煩過ぎます、明日良質のコンプレッサーオイルを入れる予定なので、どこまで静かになるかまたテストです。
車中泊車両ばかりや誰も居ない所ならいいけど、オートキャンプ場の電源サイトだと、テント拍の人に怒られそうです。
何か、良い方法を考えねばwww

１２Ｖクーラー設置

私がキャンプや車中泊に使うクルマは、サクシードNCP58Gと云う小さい古いクルマ、昔で言う所のライトバンですね。
車種の選定は、人それぞれで好き嫌いや事情があります。
先代のクルマはフォレスターＳＧ５。気に入ってたのはタフでパワーのある所、ただし燃費がメッチャ悪いんです。
昔のクルマなのでサイズも小さく、酷道・険道と云う所へ良く行ってましたが壊れてから乗り換えたのは、駐車場の隅っこに放置してあった今のクルマです。
息子の事業用に買ったクルマでしたが既に走行距離は19万キロ、オイルメンテも悪くて内部もスラッヂで真っ黒け～w
『こりゃダメかなァ』と思ったがエンジン音に異音ナシ、『少しメンテしてやれば走れるかも？』
流石に営業マンのクルマで、エンジンはトルクは無いが良く回る、そしてリッター辺り１５ｋｍはフォレスターの倍です。
そして、リアシートを倒せばフルフラットで１８０cmの大男でも寝られる広さ。
これなら、ちびワンコと私の二人旅なら十分です。

車検を取ってフォレスターからの部品、ルーフＢＯＸ・サイドオーニング・サブバッテリーシステムを移設して車中泊用に作りました。
来月車検なので使い始めて２年、その間に関西・中部・北陸・東北とアチコチ旅をしました。
まだリタイア出来ず、仕事の傍らで旅に出るので、長くても１週間ぐらいしか時間が取れません。
旅に出れない時はＤＩＹで遊んでます。
５月に北陸・中部を旅して、今度は暑いお盆時期に旅に出ます。
毎年、暑い時期は標高の高い所へ、寒い時期は暖かい所へ旅する軟弱者です。
年々、異常な暑さの夏、今年はどうなるのかな？暑い日中に移動以外では車内には居ないけれど、スポットクーラーでは役不足です。
なので、１２Ｖクーラーを付けました。
サクシード・プロボックスにも付けられます。メッチャ大変でしたけど(笑)

車内料理はせず、呑んで寝るだけなのに、冷蔵庫・電子レンジ・ＩＨヒーター、そしてクーラーです。
まっ、仕事が暇な時期にＤＩＹでして遊んでます。
https://youtu.be/9jYL6DMQQkU?si=aejaWNcHTl64JLyl

Q1.フロントガラス以外にガラス撥水剤を施工していますか？（プロ施工含む）
回答：左右ドアガラス、リアガラス、ミラー
Q2.ガラス撥水剤の施工頻度を教えてください。
回答：月１

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


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先週は車検か直前の黒ロドで朝日峠へドライブ。


年間走行距離６５１ｋｍ

今週は銀ロドでオープンドライブ



そして、秋冬バージョンから



春夏バージョンへ



週末は所用で千葉へ






行くのはロードスターではなく、コイツで