富士ショートに行く…

ことができました！

先々週、雨で断念したライセンス走行。
なんとか都合をつけて行くことに👀
しかし、ギリギリまでまた雨予報😱
晴れてくれ〜の祈りが通じたのか、午前中だけ晴れ予報に変わり、A、Bの2枠だけ走りに行ってきました！


いつものように、ゲートオープンからすぐ入って1番手前のピットに。
だって荷物置きやすいんだもん🤣


いやー、春ですね😊
暖かい…というか暑い😵
これではタイムは期待できなさそうですが、まだまだリハビリなのと、今回はECUTEK現車合わせの効果を試すべく、ホームコースで走り込みです！


シーズンも終了しているので…A券は2台、B券も3台と…ほぼほぼ単独走行で楽しむことが出来ました😅
まるで貸切状態🤣

肝心のタイム等あれこれですが…

まさかのCAC CUTEがうまく動作せず、全然計れませんでした😵
1枠目のアウトラップのみ計測して、前回のベスト更新してたみたいで、その次の周で更に上手くいったのにタイムは見れず…😱

ECUTEKの効果は絶大！
アクセルオンオフで荷重移動ができるようになり、ストレートの伸びも違う！
しかし、今度は温度が…

2枠目では更に上がった気温で、路面温度上昇💦
タイヤが厳しい上に、ECUTEKでパワーアップした86は油温の上昇もパワーアップ🤣
復活したCACで散々な結果を見ることに…😵

とにかくオイルクーラーは必須ですね！
これでは夏場は走れん😥
それと3コーナー立ち上がりの登りでリアのトラクション抜けを感じるように。
前回はノーマルコンピュータのスロットルマップのせいだと思っていましたが、ECUTEKで現車合わせしてもらったマップでも厳しい感じ💦
根本的に純正トルセンだとトラクションが掛からないのか？🤔
LSDは当分入れるつもりがないので(予算の関係で🤣)リアメンバーカラーなど、リア周りのチューニングを含めて検討してみます👀
あとはインフィールドが2速なのか3速なのか…どっちが良いのか分かりません🤣
YouTubeの車載を参考に見ると、みなさんファイナルが違っていたりして3速でもすごい吹けてる👀
腕の問題も大きいですが、ここも今後の課題。

一先ず走れて良かった！
課題も見えたので、これからまた頑張って走ります👍