REV SPEED 4月号　やっと買ってきた！

レブスピードが発刊された＆やっと買ってきたので書いちゃいます。

この日は取材＋秘密テストということで、平日のライセンス走行枠を使ってドラテクやセッティングについてＴＭ－ＳＱＵＡＲＥの田中実社長が講師となってレクチャーしてくれるという、夢のような企画でした。

匠の日に遊びに行ったら「話があるから、ちょっとコッチ来て」って事務所に連れて行かれた時は怖かったけど…＾＾；




場所は富士スピードウェイのショートコース。生徒は私含め３名。

まずはＴＭ２号車に４人で乗車してコースの下見です。もちろん田中実先生のドライブです。

「タイムに差が出やすいのは最終コーナー⑤」ということで、コーナー入り口で車から降りて確認です。実際にコースに降りられる機会は普通は無いのでものすごい貴重な体験をしました。
それでまた、結構な勾配で上っているんですね。なので、ここのアプローチはステアリングを切ってからブレーキングになるそうです。減速させすぎないということ。
（ＴＭ２号車の感想は③～④の切り替えしのリズム感にビックリでした。これはもちろん田中先生のテクなんでしょうけど、プラスフロントキャンバーの効果なんだろうな。ってこの時点では思ってました…が…？）

ではいよいよ1回目の走行です。
「走行後にシートに記入してもらうから、覚えていられるように７割くらいの走り方でいきましょう」と先生から助言をいただいて、イザ！
シートには各コーナーの入り口，中間，出口のそれぞれ何速使ったか、ステアリング操作に対する車の動き方（アンダーステア，オーバーステア）それと感じたことなどを記入します。

これを書くことで自分の運転や車の状態を確認できるということと、覚えていないといけないので頭真っ白で走らない（危険ですからね）ということを狙っているということです。

普段どおりの走り方をして、走りながら感じてみて。
いつものとおり、アンダー傾向は強いし、③～④もタイミングがつかめず。
２回目，３回目と「アンダーが強いと思うならステアリングを切り始めるタイミングを早めて確実にインに寄るように」と指示をいただき、それなりのペースで走るけれども３８秒３の壁に阻まれてしまいました。

そうこうしてるとお昼の休憩時間。走行枠が無いので特別に同乗走行。なんとキャンディ号を田中実先生がドライブ。
が…
コースインして②通過
実先生「あれ？曲がらないなぁ」
あおがえる「でしょ？＾＾;」
③～④
み「わっわっ（冷汗」
あ「？？？」
み「よくこれで３８秒台で走ってたね？！」
あ「え？えっ？」
み「コースアウトするかと思った。これたぶんデフがロックしたままになってるよ！」

っということで、褒められてしまいました。あれ？違う？＾＾；
コースインして直ぐに我が愛車の不調を見抜くとは流石ミノル先生！！！
午後は走ってもしょうがないので、他のお二方はセッティングを換えながら周回を重ねる横でお方付け開始です。＞0＜

結果、「セッティングを換えたら車がどう変わるか」に参加できなかった事が残念で、なんだか不完全燃焼でした。いつもなら２枠も走るとお腹いっぱいなんですけどね。それだけ魅力的な企画だったということです。
まぁ目の前でミノルさんの焦る顔を見ることができたからいいか…!?
さて、デフを直してから走りがどうなったか実先生に報告する約束をしたので、直ってきたら走りにいかなければネ。

といいつつショックのＯ／Ｈからまだ車が戻ってこない・・・ＴｏＴ