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2010年12月06日

ＤＳＧ

まだ5500kmしか乗ってませんが、油脂の状態を見てみたいのもあって、毎度のＶＷ東京の下町Ｄラーさんにてオイル交換しました。

乾式故に２Ｌ弱の容量。
色の変化はあまり無し。
新品でこんな色でした。(^◇^;)
性状も指で触った感じじゃあまり違い感じず、f^_^;) スラッジも見えません。
ＶＷ純正ギヤオイルって書いてあるけど、何故かＡＴの記載も？？？

とりあえずは1〜20000kmは無交換で行けそうです。
あ、交換は一時間弱、当然ながら湿式よりははるかに楽だそうです。
しかし、オイル換えても低速ギクシャクは治らない、、、。(T_T)

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Posted at 2010/12/06 20:54:39

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K2SKISS 2010年12月6日 21:01 DSGオイルってATオイルとそんなに変わらないのかなぁ？と思ってますが・・・どうなんでしょ？ミッションの構造はMTだけど、油圧の構造はATですからね。メカトロの中に通るとなると、ある程度粘度が無いとだめだろうし・・・奥の深いミッションです。。。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:24 今回交換したオイルが湿式のDSGオイルと同等なのかは？ボトルの本国表記はTMオイルですが、国内表記はＡＴＦ，，，？ドイツ製だけど粘度の記載無しでした。この乾式はメカトロとミッションの潤滑別だそうです。ただ油脂自体はどうも同じみたいな？？
ハッチくん 2010年12月6日 21:10 ギクシャクはどんだけ走っても変わんないですかね僕のも低速ではどうしようもない感じです乾式なら尚更かもしれませんね。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:26 ご無沙汰ね。(^_^ゞキグシャク、って言うか、ゴクゴク、って変速してくような感覚。料金所ダッシュなんかは最高なんですけどね！！低速だとぐきっ！！とか音もするのが精神衛生上よろしくないかも。
yukihito 2010年12月6日 21:13 低速ギクシャクも、機械だから・・・と思えば！っと思うようにしてますw	コメントへの返答 2010年12月9日 0:27 そう割り切れれば良いのですが、スムーズさや変速の素早さを売りにしてるのに、こんなんじゃあ、って感じてしまう訳で。そろりそろりと減速するときの悩ましい動きもＮＧと感じますが、、、、。
Tom06GR 2010年12月6日 21:35 乾式だと、そんなに交換時間短いんですか？湿式は倍以上かかるって言ってたような・・・（^^; 乾式は出足もスムーズって思ってましたが、ギクシャクするんですね～。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:31 Dラーさんに着いてから３０分もしないうちに交換し始めました。(^_^; クラッチ周りを潤滑しない分、油温がしびあじゃないのかも？？乾式のが音もでるし(+_+)、、、スロットルを踏むか踏まないかのギリギリの部分で悩んじゃうのかもしれませんね、DSG制御が。
R32 & 595 2010年12月6日 21:37 こんばんは～。 DSG低速はやはりぎくしゃくですね～。後、チョイ後ろ引かれる様な感も時々有ります。やはり2ペダルMT故なのでしょうか？	コメントへの返答 2010年12月9日 0:33 こんばんわ。どうしてもそんな挙動が抑えきれないのでしょうか？そんな感覚そんな感覚！！(^o^)v 急減速時のシフトダウンでブリッピングさせると加速しちゃうような感覚もありますわ。(ρд-)
ヒロポン 0 6 1 5 2010年12月6日 22:08 交換時の油温は、指定無いんです？	コメントへの返答 2010年12月9日 0:34 たぶん、そんなに油温あがらないのだと思われ。ＡＴＦやMTのミッションオイルと同じ雰囲気なんでしょうね。(^o^)v
TakaJun 2010年12月6日 22:31 え！？もう換えちゃったんですか？？それもディーラーさんで？？やってくれるんですね～（素ギクシャク、気になりますね…。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:37 Dラーさんで試しに換えたい、って言ったらサービス、セールス、店長といっしょにわいわいやりながら盛り上がってました。今後のメンテ、弄りの話題もしましたが、、、、。 Sトロもやっぱそうなんですか？
Irikura 2010年12月6日 22:48 低速の癖はどうしようも無さそうですねぇ。そこを直すと今度はダッシュが悪くなるんでしょうね。発進前にパドルで2速に入れて、、、、って出来るのかな?(^^;;;	コメントへの返答 2010年12月9日 0:40 よーいどん！　なんかじゃ全く気にならないんですけどね。峠でガンガン行くなんかも、これはこれで楽して楽しい、てな感じです。たぶん一番あってるのは郊外を淡々と走るとか、高速巡航なんでしょうね。発進時のパドルは受け付けません。２速スタートなんて完全拒否です。ＥＳＰにお任せしてアクセルをガンと踏むしか無いみたい。
土佐っ子 2010年12月6日 23:43 おっっ、早くもメンテww 自分のも、４万km超えて変速フィーリングが変わってきました。あと半年で車検。長く乗るならメンテも考えないといけない時期＆距離になってきました。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:42 話のネタ（？）に換えてみました。新品も褐色であまり奇麗じゃないですね。多少濃い色になっただけ、、、？交換後の不快な挙動は治らないけど、普通に走るときの変速フィールはちょっと良くなったのかな？？ DSGはまた長期所有な方々にとっては？？？？ですねぇ。
@ｼｭｰｸﾘｰﾑ 2010年12月6日 23:57 もう5,500kmとは流石です(^-^;	コメントへの返答 2010年12月9日 0:44 岐阜時代の月５〜６０００kmに比べれば可愛いものでしょ？(^_^ゞしゅーちゃんもⅣになったら更に距離延びるかも？(^o^)v
リファレンス 2010年12月6日 23:58 ウェットＤＳＧと違いドライＤＳＧですからギア部と制御系のオイルなんでしょうねそう考えるとＡＴと変らなくもないのかな？量が少なくて・・・湿式と違ってキャリブレーション等も不要なのでしょうか？油量なども温度変化どうのは乾式だと関係なし？非常に興味のある部類です	コメントへの返答 2010年12月9日 0:46 誠にその通りの見解かと思います。なのでＡＴギヤオイル兼用って表記のオイルなのかな？なんらかの作業してたのでキャリブレは掛けてたのかもしれません。先日のギヤ抜けの時もリセット掛けてましたが、同様な事したのかと思います。
duffer32 2010年12月7日 0:03 >低速ギクシャク各定期点検で改善されるも、いつの間にかまたギクシャク・・・というパターンです。車検が16日になったので、スタッドレス装着もその日になりました。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:51 R３２のDSG乗ってる方々に乗ってもらうと、こいつのが全然まし！って言われます。それでも、なんつうかヘタクソの扱うMTのような挙動、、、？？？渋滞時なんかが顕著ですね。スタッドレス履いたら雪景色の写真アップお願いしますね。(^o^)v
ワビスキー 2010年12月7日 1:06 >低速ギクシャク私は、それでVを降りました。（滝汗赤猫さんのご助言通り、今は大変快適です。(^O^)／	コメントへの返答 2010年12月9日 0:53 そうですよね〜、、、。(^_^) 都内のちょっとした移動は６NのＧＴＩのが楽しいのでもっぱらそっちです。
hiro-pooh 2010年12月7日 7:14 ↑昔の禁煙パイポのCMを思い出しました(笑) やっぱり意のままに動くMTには敵わないんですかねぇ。シフトチェンジの速さは魅力なのに…。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:54 確かに、、、(´∇｀) 運転者の意のまま、って意味ではMTに勝るものはありませんね。速さや効率だけ追求したらDSGになっちゃうんでしょうけど、、、、。
Ag+Cろろ 2010年12月7日 12:52 私は気にならなかったなぁ～	コメントへの返答 2010年12月9日 0:56 お馬さんの足はアクセルワークが微妙だったのかも。でもC３３のあれ乗っちゃうとDSG乗れないっしょ？？
moto-R32 2010年12月7日 14:04 ＤＳＧの低速ギクシャクが車両の個体差なのか、感性の違いなのか、ジョナで乗り比べると確認できそうですね。シンプルでタフなⅣＲ３２のＭＴを、低・中速トルクが厚いＶ６で味わうのは歓びです♪	コメントへの返答 2010年12月9日 0:58 狭角V６とMTは相性良いですよね。(´∇｀) これで高回転の伸びがもっと良ければ、、、、、な訳であんな事になっちゃった訳ですわ。 moto号は進化しないんですか？
黒豹の保安官 2010年12月8日 14:37 低速ギクシャク... あまりハンクラを使いたくないから？＜ＤＳＧ車がなれるのか？人がなれるのか？乗り始めの頃は気になったけど、今は全く気にならないです。まあ、会社の砂利の駐車場ではタイヤの跡が徐々に掘られていってますけどね。	コメントへの返答 2010年12月9日 1:01 たぶん湿式のが半クラッチ使ってると思います。 ↑↑のお馬さんみたいに繊細に踏めないので挙動がこんななのかもですね。 CRやらFCRキャブ付きスロットル扱うような感覚じゃ駄目なんでしょうね、きっと、、、、。

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K2SKISS 2010年12月6日 21:01 DSGオイルってATオイルとそんなに変わらないのかなぁ？と思ってますが・・・どうなんでしょ？ミッションの構造はMTだけど、油圧の構造はATですからね。メカトロの中に通るとなると、ある程度粘度が無いとだめだろうし・・・奥の深いミッションです。。。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:24 今回交換したオイルが湿式のDSGオイルと同等なのかは？ボトルの本国表記はTMオイルですが、国内表記はＡＴＦ，，，？ドイツ製だけど粘度の記載無しでした。この乾式はメカトロとミッションの潤滑別だそうです。ただ油脂自体はどうも同じみたいな？？
ハッチくん 2010年12月6日 21:10 ギクシャクはどんだけ走っても変わんないですかね僕のも低速ではどうしようもない感じです乾式なら尚更かもしれませんね。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:26 ご無沙汰ね。(^_^ゞキグシャク、って言うか、ゴクゴク、って変速してくような感覚。料金所ダッシュなんかは最高なんですけどね！！低速だとぐきっ！！とか音もするのが精神衛生上よろしくないかも。
yukihito 2010年12月6日 21:13 低速ギクシャクも、機械だから・・・と思えば！っと思うようにしてますw	コメントへの返答 2010年12月9日 0:27 そう割り切れれば良いのですが、スムーズさや変速の素早さを売りにしてるのに、こんなんじゃあ、って感じてしまう訳で。そろりそろりと減速するときの悩ましい動きもＮＧと感じますが、、、、。
Tom06GR 2010年12月6日 21:35 乾式だと、そんなに交換時間短いんですか？湿式は倍以上かかるって言ってたような・・・（^^; 乾式は出足もスムーズって思ってましたが、ギクシャクするんですね～。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:31 Dラーさんに着いてから３０分もしないうちに交換し始めました。(^_^; クラッチ周りを潤滑しない分、油温がしびあじゃないのかも？？乾式のが音もでるし(+_+)、、、スロットルを踏むか踏まないかのギリギリの部分で悩んじゃうのかもしれませんね、DSG制御が。
R32 & 595 2010年12月6日 21:37 こんばんは～。 DSG低速はやはりぎくしゃくですね～。後、チョイ後ろ引かれる様な感も時々有ります。やはり2ペダルMT故なのでしょうか？	コメントへの返答 2010年12月9日 0:33 こんばんわ。どうしてもそんな挙動が抑えきれないのでしょうか？そんな感覚そんな感覚！！(^o^)v 急減速時のシフトダウンでブリッピングさせると加速しちゃうような感覚もありますわ。(ρд-)
ヒロポン 0 6 1 5 2010年12月6日 22:08 交換時の油温は、指定無いんです？	コメントへの返答 2010年12月9日 0:34 たぶん、そんなに油温あがらないのだと思われ。ＡＴＦやMTのミッションオイルと同じ雰囲気なんでしょうね。(^o^)v
TakaJun 2010年12月6日 22:31 え！？もう換えちゃったんですか？？それもディーラーさんで？？やってくれるんですね～（素ギクシャク、気になりますね…。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:37 Dラーさんで試しに換えたい、って言ったらサービス、セールス、店長といっしょにわいわいやりながら盛り上がってました。今後のメンテ、弄りの話題もしましたが、、、、。 Sトロもやっぱそうなんですか？
Irikura 2010年12月6日 22:48 低速の癖はどうしようも無さそうですねぇ。そこを直すと今度はダッシュが悪くなるんでしょうね。発進前にパドルで2速に入れて、、、、って出来るのかな?(^^;;;	コメントへの返答 2010年12月9日 0:40 よーいどん！　なんかじゃ全く気にならないんですけどね。峠でガンガン行くなんかも、これはこれで楽して楽しい、てな感じです。たぶん一番あってるのは郊外を淡々と走るとか、高速巡航なんでしょうね。発進時のパドルは受け付けません。２速スタートなんて完全拒否です。ＥＳＰにお任せしてアクセルをガンと踏むしか無いみたい。
土佐っ子 2010年12月6日 23:43 おっっ、早くもメンテww 自分のも、４万km超えて変速フィーリングが変わってきました。あと半年で車検。長く乗るならメンテも考えないといけない時期＆距離になってきました。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:42 話のネタ（？）に換えてみました。新品も褐色であまり奇麗じゃないですね。多少濃い色になっただけ、、、？交換後の不快な挙動は治らないけど、普通に走るときの変速フィールはちょっと良くなったのかな？？ DSGはまた長期所有な方々にとっては？？？？ですねぇ。
@ｼｭｰｸﾘｰﾑ 2010年12月6日 23:57 もう5,500kmとは流石です(^-^;	コメントへの返答 2010年12月9日 0:44 岐阜時代の月５〜６０００kmに比べれば可愛いものでしょ？(^_^ゞしゅーちゃんもⅣになったら更に距離延びるかも？(^o^)v
リファレンス 2010年12月6日 23:58 ウェットＤＳＧと違いドライＤＳＧですからギア部と制御系のオイルなんでしょうねそう考えるとＡＴと変らなくもないのかな？量が少なくて・・・湿式と違ってキャリブレーション等も不要なのでしょうか？油量なども温度変化どうのは乾式だと関係なし？非常に興味のある部類です	コメントへの返答 2010年12月9日 0:46 誠にその通りの見解かと思います。なのでＡＴギヤオイル兼用って表記のオイルなのかな？なんらかの作業してたのでキャリブレは掛けてたのかもしれません。先日のギヤ抜けの時もリセット掛けてましたが、同様な事したのかと思います。
duffer32 2010年12月7日 0:03 >低速ギクシャク各定期点検で改善されるも、いつの間にかまたギクシャク・・・というパターンです。車検が16日になったので、スタッドレス装着もその日になりました。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:51 R３２のDSG乗ってる方々に乗ってもらうと、こいつのが全然まし！って言われます。それでも、なんつうかヘタクソの扱うMTのような挙動、、、？？？渋滞時なんかが顕著ですね。スタッドレス履いたら雪景色の写真アップお願いしますね。(^o^)v
ワビスキー 2010年12月7日 1:06 >低速ギクシャク私は、それでVを降りました。（滝汗赤猫さんのご助言通り、今は大変快適です。(^O^)／	コメントへの返答 2010年12月9日 0:53 そうですよね〜、、、。(^_^) 都内のちょっとした移動は６NのＧＴＩのが楽しいのでもっぱらそっちです。
hiro-pooh 2010年12月7日 7:14 ↑昔の禁煙パイポのCMを思い出しました(笑) やっぱり意のままに動くMTには敵わないんですかねぇ。シフトチェンジの速さは魅力なのに…。	コメントへの返答 2010年12月9日 0:54 確かに、、、(´∇｀) 運転者の意のまま、って意味ではMTに勝るものはありませんね。速さや効率だけ追求したらDSGになっちゃうんでしょうけど、、、、。
Ag+Cろろ 2010年12月7日 12:52 私は気にならなかったなぁ～	コメントへの返答 2010年12月9日 0:56 お馬さんの足はアクセルワークが微妙だったのかも。でもC３３のあれ乗っちゃうとDSG乗れないっしょ？？
moto-R32 2010年12月7日 14:04 ＤＳＧの低速ギクシャクが車両の個体差なのか、感性の違いなのか、ジョナで乗り比べると確認できそうですね。シンプルでタフなⅣＲ３２のＭＴを、低・中速トルクが厚いＶ６で味わうのは歓びです♪	コメントへの返答 2010年12月9日 0:58 狭角V６とMTは相性良いですよね。(´∇｀) これで高回転の伸びがもっと良ければ、、、、、な訳であんな事になっちゃった訳ですわ。 moto号は進化しないんですか？
黒豹の保安官 2010年12月8日 14:37 低速ギクシャク... あまりハンクラを使いたくないから？＜ＤＳＧ車がなれるのか？人がなれるのか？乗り始めの頃は気になったけど、今は全く気にならないです。まあ、会社の砂利の駐車場ではタイヤの跡が徐々に掘られていってますけどね。	コメントへの返答 2010年12月9日 1:01 たぶん湿式のが半クラッチ使ってると思います。 ↑↑のお馬さんみたいに繊細に踏めないので挙動がこんななのかもですね。 CRやらFCRキャブ付きスロットル扱うような感覚じゃ駄目なんでしょうね、きっと、、、、。

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