ヘッドライトのバルブ交換！！

あっ、私はいつも黒いカバーを少しめくって、バルブをとめてあるステーを解除して
バルブ＋黒カバー＋コネクター　一式で外してしまいますよ。
その後広い場所でコネクターをバルブから引き抜きます。

でないと、冬場はコネクター解除する時、硬くてロックピンを割ってしまいそうな不安感にさいなまれるので・・・。

それの方が速かったですね。
実は、かなり怖かったんです。破壊しないかって。
引き抜こうとすると、バルブごと動くので、いつ針金が折れるの？という感じでなかなか外せませんでした。
頭いい！

ちょっと寒かったからかもしれませんがちょっと引っ張っただけじゃ、うんともすんともだったので、次回はその方法でいきます！

今回整備手帳にあげたことで、次回の教科書になりますね。

ありがとうございました！！

次回の交換を楽にする為に
新しいバルブをコネクターに接続
する時にコネクターに接点復活剤を
塗るか、グリスを少し塗っておくと
いいですよ。

次回はマジで簡単に外れますから。




って、もう遅いか！？

お～うの～！！！
それは、若干考えていたんです。
自分の場合は、接点グリスというラジコン用のもので、通電効率アップと次回の取り外しが簡単になるんじゃないかって！
でも何かしら不具合が出るのが怖かったので見送ったんです。

やればよかった！

今はきっちりハマってます(汗)

始めまして。自分もヘッドライトバルブ交換しましたがコネクター引き抜く時あんまりグラグラするんで怖いですね。はずし方間違えてるのかと思うくらいに（爆
ついでに最初はバッテリーはずさなかったので痛い目みたっていう（笑
ポジションランプのほうはあっさり外れてくれたので簡単に交換できました

こうやって書いてくれてる人がいるのでちゃんと調べてからやればよかったなぁ（遅

こちらこそ始めまして！
最近登録されたんですね！
ホント抜けないんですよね。初めてで怖いの何のって言う感じで！！
後から、そこにグリスを塗っとくといいとも言われましたね。
何事も経験ですね。
最初にゴムキャップを外そうとしたのは内緒です！(爆)

ポジションも交換したいですが、親のクルマであまり手を出せないのが現状ですね。一応アーシングはバックに控えてありますので、そっちが先です！

次にやるときの自分の教科書として、しっかりと写真を撮って、それなりに説明を入れています！
意外とやりたいことを先にやっている人もいますし、エンジン関連はEF-VE搭載車を参考にすることもできますしね！

こちらも参考にさせていただきますのよろしくお願いします！！