WAKO'Sフューエルワン2回目〜♪

ども(^^)/
日本車（ハイパーカー除く）はエンジンオイルをほとんど消費しませんが、ドイツ車は逆と聞いたことがあります。
エンジンオイルが燃焼して付着したデポジット付着があるか、シリンダー内部が気になるところですが、ファイバースコープで、ちらっと( *´艸｀)覗いては如何でしょうか。
ちなみに、自分のはＤがオイル入れすぎたのを気づかずに、峠中心に１万キロ走行してたら、シリンダー、吸気ポート、吸気バルブがデポだらけ。さらにはインテークチャンバー内部が油だらけ（エンジンクランクのｐｖｃバルブからのミスト増が原因っぽい）ファイバースコープで覗いて驚愕の事実に愕然・・・・・（泣
フュエールワン１本＋タービュランス２本でデポジットは半分程度除去は出来ましたが、トヨタＤ４エンジンは直噴とポート噴射を負荷で切り替えるため、まんべんなく負荷を切り替えて走ると良いと聞いて（ポート噴射する低負荷よりが良い）、走り方を変えたら、なんと２万キロ走行でデポジットは完全に消え去りました。
※トヨタの論文では８０度以上の環境下に、製品成分によってはハイオクと混合するとゲル化する場合があるそうで、ご注意下さい
いらない知識かもしれませんが（笑
ファイバーで覗くと、エンジンコンディションが分かるので、お勧めです

こんにちは🤗
詳しい情報、ありがとうございます🙇
ファイバースコープ…実は購入してあります。😁
プラグ交換のうYouTubeではデポジットの確認をファーバースコープでしていたのですが、実際の交換作業の際にコイルを引きちぎってしまったので、そんな余裕はありませんでした🤣

コイルとプラグを交換した後にエンジンの状態がかなり変わりましたので、おっしゃる通り確認してみたいという気持ちはありますが、該当箇所に辿り着くまでの前作業もあって、なかなか気が進みません😓

上記に加え、エンジンオイル＋添加剤、ガソリン添加剤×2という経過で、体感的には良い方に変わり、燃費も改善傾向なので「ま、いっか〜😁」的になっています。

機会を見て試してみたいと思います✌️