ブッ飛んだ無限オイルフィラーキャップについて

こんばんは～♪

アルミのフィラーキャップって大抵キツくしまっちゃってて、開けるのが大変だったりするんですが、緩んで行方不明になるっていうのは初耳ですよ～
結構なお値段するものですし、火山のようにオイル噴きますし、紛失すると踏んだり蹴ったりですね
私も定期的にチェックしておきます

こんばんはー

このお話は、聞いたお話ではなく、僕の実体験ですので間違いないです。
当時、何かのパーツ装着時に、北海道のＤラーで無限オイルフィラーキャップを装着してもらったのですが、その時一応僕もどんな感じか締まりぐあいを見たのですが、きっちり締まってました
今装着している無限オイルフィラーキャップは、自分で装着したのですが、感覚的に結構締まった？位まで締めて、新潟のＤラーでオイル交換してもらったあと、オイルフィラーキャップのシールの位置が５㎜前後が左上がりになってました。

…。
と言うことは自分でキツク締めたつもりでも、締め足りなかったと言うことです
危うくまたブッ飛んでいるところでした

当時のエンジンルームは、オイルまみれでホントに酷い有様でして、万が一引火していたらと思うとゾッとします…

ブッ飛んだキャップも勿体なかったですよｷｬｯﾌﾟﾄﾞｺｰ？

油断したら危ないかもなので、エンジンルームは定期的に見た方が良いですよね

ちなみに、いつブッ飛んだのか走ってる時、全然分かりませんでした

こんばんは♪(^ヮ^)ﾉ

えっ？ドコ飛んでっちゃったの？？？

こんばんはっ☆(^ヮ^)ﾉ

多分、どっかの道ばたに知らぬまに飛んでいったようです。（爆）
定価7,350円です。(＞＜)

た・・高いぢゃん☆(＊0＊;)☆ ｳｷｬｰ!!

確かに微妙に高いブツが、ドコか知らないところにブッ飛んでいます！！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

どんな走りをしたら、ぶっ飛んでいくのでしょう？
きっとサーキット走行より過激な走りが北海道で・・・

何よりも車が壊れず、事故も起きず本当によかったと思います。
オイル量が減っていたかと思いますが、大丈夫でした？

あまり社外品のオイルフィラーキャップもつけられないですね。
（SAB行くといつも気にはなりましたが・・・）

こんちゃ☆
はははは…(￣∇￣;)
初代無限オイルフィラーキャップは取付時確実に締まっていたのですが、締め方が足りなかったのかな…！？(^o^;
FFなので、普通にグリップ走行してたのですが、当時人口より牛が多い超田舎な地区に住んでいたので、走りは新潟のトロトロな運転状況と違って楽しめましたよ！！^^;

只でさえ揺れの激しいK20A＋硬めの脚＋スポーツ走行の条件が重なって、ブッ飛んでいったのだと推測していますが、幸い車は大丈夫でした。^^;

アルミのフィラーキャップは、飛散防止の為の穴が空いているJ'sが良さそうです。
無限のも穴を開けたフィラーキャップを出して欲しいところです。^^;

こわっ☆
フィラーキャップってそんなに簡単に外れるものじゃないですよね。
TypeRエンジンは振動が大きいって事でしょうかね。
時々エンジンルームを清掃がてら確認していますが、今度は無限フィラーキャップの「無限」の文字がきちんと前を向いているかどうかで、緩んでいるかどうかを定期的に確認しようと思います。
インテのエンジンルームってせまい上にぎゅうぎゅう詰めだから、オイルが噴出したら清掃が大変です。

こんばんはっ☆
一見キッチリ締まってそうでいても、推測ですが（と言うよりコレしか思いつきません！！）K20Aの振動、硬めの脚、路面が悪い場所でのスポーツ走行（又はサーキット走行）が複合的な要因として、オイルフィラーキャップに振動として伝わり、それにより緩んでいつの間にかブッ飛んで逝ったものと解釈しております。
無限のオイルフィラーキャップは、無限シールの水平度？等でゆるみ具合が確認できると思います。
ちなみに、この画像の無限シールの位置は今気がつきましたが、締まっている時よりもシールの位置が左下がりになっていました。
と言うことは緩んでいるか、若しくはオイル交換時に締まっている時より緩まった位置でキャップが固定されていることになります。（汗）
あと、アルミキャップは金属製なのであんまり締めすぎると、エンジンが熱くなると熱膨張で圧迫される可能性もあり、あんまりきつく締めすぎるのもどうかなと素人的に考えます。
熱膨張の件も、もしかしたらキャップがブッ飛ぶ要因かもしれません！？
定期的なチェックをお勧めいたします。^^;

この当時、オイルが噴出した時はエンジンルームがひどい有様でしたよ…。orz
ついでに（当たり前に？）、ボンネット裏もオイルまみれに～！！