目標馬力軽くクリア

こんにちは～

アレには参りました。

アレに対抗して私は瞬間馬力を追求してみましょうかねぇ～♪

こんにちはっ(^^)

種も仕掛けもなく、あれだけパワーがあればストリートでは十分です。^^;

瞬間馬力も魅力的ですね！
まさかずＲさんの厳ついインテがさらに厳つくなりそうです♪

デディさんおばんどす

２７ｋってどんだけ
おｳﾏｰはさぞかしいっぱい…

後報楽しみにしてるから

たくぼさん、おばんどすっ

ＤＣ５の車重でトルク２７Ｋと目標馬力オーバーですから、パワーウェイトレシオの観点から見ても良い感じですわっ

ターボ化した訳じゃないのに凄いかも

こんばんは～

もしかしてお馬さんは270頭くらいいらっしゃるのですか･･･
トルクがそれだけあれば街乗りかなり楽でしょうね
グイグイ進んじゃう感じでしょうか

こんばんはっ

アクセルをそんなに踏まなくても、トルクがあるので運転がかなり楽ですよ
と言うことは、反対にトルクがあるのでアクセルを踏み込んだら…
関東インテオフに来られた際には、実際どんなものなのか試運転を

こんばんわ！

凄いトルクだー

脱帽ですｍ。。ｍどっから踏んでも速いインテって、羨ましい♪

こんばんはっ(^^)

S2000は進化の過程でトルク重視に振りましたが、確かにトルクがあると楽ですし速いですよ♪^^

アクセル全開モードはNAらしくない加速を見せつけます！
コーナーの立ち上がりもトルクがあるといい感じですよ～。

こんばんは。
無限のＫ２０Ａでレーシングスペックで２６０ＰＳですが、それに迫る、いや越えているかも。凄まじいです。
おいらはいまだにノーマル２２０ＰＳです…。
脚がどのようになるか気になりますね(^▽^)

こんばんはっ(^^)
無限のレーシングスペックは、それだけ馬力が出てると実際速いですよ！
僕のインテは出来るだけ合法公道仕様にしたかったので、触媒レスにはしてませんが、無限のＫ２０Ａよりも…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

速さを求めるなら、車のドコをチューニングしていくかとなると、僕も流石に全部いっぺんには出来ないので、馬力以外には軽量化など有効ですし。

脚の選択は難しいです。(><)
ＦＤ２や無限ＲＲとＤＣ５の速さの違いは５馬力程度の差ではなく、脚の差が１番大きいと僕は思っています。
ＤＣ５は脚のチューニングが１番難しいとずっと感じていて答えを先延ばしにしていた感もあり、実際やれるのはもう少し先かな…^^;

こんばんはデスティ弐ーさん♪
凄いトル○ですねぃ☆
キモチよさそ～*^^*
トロケそうですな～笑

脚は無限脚で十分です^^
オーバーホールの必要ないですし、へたりゃ～買い換えればいいわけですからね～
脚、脚という人に限って…(*^^*)

トョゾさん、こんばんは～☆
メッチャ気持ちいいですがな～(*^^*)
そんなんでいつの間にか、結構なスピードに達してしまうので、気をつけないとですけど。^^;

流石に脚の資金が…泣
遠征第１弾、第２弾、それにチューニング費用…
トータルで結構かかりましたので…(><)
しかも給料なんて殆ど上がらないし…or2

トルクが２７ってすごいですね～
やっぱ、TODAカムが効いているんでしょうか？
TODAカムをつける前って馬力、トルクは
どんなもんでしたか？
雑誌によるとＤＣ５は給排気、ＥＣＵかえるだけで
260ぐらいはいくって書いてありました～
これだけパワーアップすると脚を変えないと
キツイですよね～

こんばんはっ(^^)
トルク２７だと、NAだったら２．５㍑位の排気量がないと出なさそうですよね！？
カムの交換は、無限コンプリートカーでもチューニングメニューとして専用カムにしているとおりパワーアップには有効なメニューと言うことが、僕のインテでも実証できました☆
TODAカム交換前のはダイナで計ってないんです。
ここら辺の内容は後々ブログアップしていきますね。^^
こちらは、楽しめそうなワインディングが無いので、何十万もする車高調を入れても宝の持ち腐れな感じなんです。^^;
合法公道仕様で性能を追求するのって難しいです…(^▽^;)