クラッチ大丈夫かな

やはりパワーが出てる分クラッチに負担がかかってるのかもしれませんね。
羨ましい悩みです～。

NAらしからぬパワーの出方してますので、無限メタルクラッチと言えども耐えられないのかもしれません！？
ハイカムキープで走ると速いんですが、その分クラッチに負担が…？(><)

ハイパワーな分クラッチへの負荷は多少覚悟しないとダメなのかもしれませんね～。
そんな貴方にこの商品！

っ[ツインプレートクラッチ]

カムの切り替わり以降が特にあり得ないパワーの出方なので、メーカーの想定の範囲外の負担がクラッチに！？w

カーボンツインプレートクラッチあたりを導入しないともたないかもですよね！？(^_^;

渋滞で半クラを多様すると減りが早いですからね。
今度はミッション下ろすついでに機会式ＬＳＤ組んじゃいましょうｗ

渋滞でちょっと進んでは、すぐに止まっての繰り返しを毎日していると、一般的に純正より耐久性が短いメタルクラッチだときついのかもです…。
機械式LSDは速く走らせるのに必須アイテムですからね！
けど高いで予算が…w

俺もクラッチやばいかも・・・
LSDを変える際、一緒にクラッチも変えたんだけど＾＾
LSDはオススメ♪

ミノ→さんもクラッチが…！？(^^;
機械式LSDだと、コーナリングが断然速くなって良いですよね☆(^^)

まずはクラッチ予算を確保せねば…

こんばんは
メタルは減るの早いですからね～。
お客さんのメタル導入車両を動かす時は、半クラ時間0.5秒くらい？で繋いでます
持ちがいいと言われているカーボンクラッチなど如何でしょうか
私自身ちょっとカーボンクラッチに興味があったりします

こんばんはっ
通勤で毎日渋滞路を走ったり、インテのハイパワー化などの条件が重なり、余計にメタルクラッチの寿命が縮んだのかも
２速で曲がるとジャダー発生、3,000rpm前後での加速で回転数が上がってもパワーが伝わっていない（滑る）んですよ
メタルは半クラがあるようでないような感じなので、前進時は即繋いで発進するようにしてるんですが、パワーがあることもありバック時はちょっとコツが必要な感じです

次のクラッチは、ちょっと高いですがカーボンクラッチにした方がマッチングがいいかもです
りゅういちさんもご一緒にカーボンを

こんばんは～。
半クラにする場面が多数と伺っていますので、やっぱり強化クラッチは厳しいのかなぁ？
パワーの事も考えればカーボンクラッチが扱いやすく耐久性もいいのかな？と思います。
問題はどのメーカーがいいのか？ですけど。

ドロンＲさん、こんばんはっ(^^)
通勤では時速３０㎞に乗せるのも結構大変なんです(´･ω･`)
メタルクラッチは、主にレースシーンでの使用を考えて作られているかと思うので、僕みたく通勤メインとなると、馬力が上がっている関係上、カーボンクラッチの方が良いのかもしれません☆
１年前に無限のクラッチに交換をしたときは、クラッチがいきなり昇天し走っている途中にインテが動かなくなったので、クラッチを選定・用意する期間がありませんでした。(><)
（インテ即入院でクラッチはＤラーに発注でした。）
今回はそろそろ自前で調達しておかないと…^^;
メーカーはEXEDYかATSあたりかなと想定してますが、正直比較のしようがないんです。^^;
雪が降る地域なので、カーボンクラッチは暖まっていないと性能を発揮できないと言う話もあるので、寒い時期に走らせて大丈夫だといいんですけど…。