SCオルタ流用！前編

みなさんこんばんは。
けーすけあっとでーびーはちです。

先日バッテリーがあがったので充電器を買いました。
以下パーツレビュー
"LVYUAN 全自動パルス充電器 BC-200PRO" https://minkara.carview.co.jp/userid/2078244/car/3201437/13558512/parts.aspx

ところで急にバッテリー上がったのはなんで？よく聞く夏場だからエアコンのせいでバッテリー上がったやつ？？
と思いつつ、アイドリングが安定していないから、きっとEACVが悪いんだ！となり。
気合を入れて清掃をしましたが直らず。

で、じゃあそもそもオルタ！おまえか！？とライトもエアコンもつけずアイドリング時の電圧を測ったら13.1V！！ｗ
ハイ！バッテリー電圧と一緒じゃーん（LiFePO4なので通常の鉛蓄電池より若干電圧高めなんす）

そしてエンジン回転数を5000回転にしてみると。。。？→13.2V！！
てん１！！！
ごさなのよそれじゃ

と前置きが長くなりましたがオルタを交換します。

しかし、気になるオルタの現品
買ったけどつきませんでした！！ｗｗ
END


なーんてなりたくないからめちゃ調べてみたけど情報が。。。全然ない。
そもそもやることがニッチ、車がニッチとツーニッチなのがめちゃきつい（というかホンダのエンジンが逆回転だから。。。かな）
でもとりあえず現在のオルタと近そうなサイズ感のSCオルタをチョイス！
画像は左が流用するオルタ、右はジャンク1円で落札したJA4用と宣うオルタ（完全に比較用）
うーん、見た感じだと流用しやすそうな雰囲気漂ってんじゃな～～い？ｗｗ

JA4トゥデイ純正のプーリー溝to溝で
60mm

流用オルタのプーリーは溝溝で
58.5mm
って感じか

JA4純正の固定穴↔調整穴はザックリ
148mm

流用オルタは～～？
こちらもざっくり148mm

ちなみに一個前の写真見ると分かる通り、B端子が同じ方向に出ています！
ラッキーですね！！！

というわけで簡単にできちゃうじゃんと思ったそこのあなた！！
残念！！
なんと


このオルタ、固定軸と調整軸が真逆！！
なので取り付けには3パターン用意します
①結局変なオルタ買ってきたけーすけ＠でーびーはちをぶん殴ってオルタ返品させて純正オルタを購入してつける
②とりあえず逆さまにつけてみる
③強度が②だと怖いから固定軸でしっかり固定する

アナタはドレ？？ワタシは③
というところで次回へ！

どーでもいいんですけど
SCオルタって中キレイですよね