本日（昨日）の弄りは・・・その２　

前回のその１の弄りシリーズの続編？で、
今回は敗戦？配線の見直しと、アーシングのポイント変更をしてみました♪

今までは↓のようなEGルームの仕様だったのですが・・・（コンデンサー＋6ヶ所アーシング）


最近、ECONとECON＋を導入した事もあったのと、５ＺＩＧＥＮさんにECON＋のアースポイントの質問した際に、
“アーシングシステムの場合は、その装着場所によってはECON+の効果を下げることがあります。アーシング取り付けポイントとECON+取り付け ポイントを出来るだけ離してもらったほうがECON+の効果は上がります。”とお返事があったので・・・

アーシングの簡略化をしました！

A・BポイントをECON＋用に、Cポイントを新規アーシング、Dポイントは以前から使用のプラス電源のアーシングという風に変更（集約）しました！

最終的にEGルームがこんな感じに・・・ここ数カ月で随分変わったなぁ(*-ﾞ-)


ECON＋のアースポイントは各車種によって異なるようで一本はEGアースへ、もう一本はパワステポンプ、燃料のデリバリーパイプ、インテークマニホールド（樹脂製はNG)、スロットルバルブ（これも樹脂製マニホールドはNG) などが良い結果がでるみたいです。

あくまでも体感的にですが低速のアクセルレスポンスが良くなったような気がします。
自分的にはECONとECON＋のW装備の相乗効果はありかなと・・・

アースポイントをいろいろ替えてベストを見つけたいと思います　(*^▽^*)