クロカンについて（その３）～楽しさの性能～

前回ヨンマルという車は（正式にはトヨタランドクルーザーＢＪ－４１Ｖ）懐の深いくるまだと説明しました。

初心者には、オフロード走行のイロハを教えながら、ドライバーの腕が上達すれば、それに応えられる高い性能を持ち合わせているのですから素性の良い車だと評するに足りるでしょう。

しかし、この車のカタログスペックを見ると、突出したものは何も有りません。

でも、カタログには表れない楽しさという性能には秀でています。

今の車には失われてしまったモノがそこには有りました。


重ステですから凄まじいキックバックが有ります。
迂闊にステアリングホイールの内側に指を入れていようモノなら骨折します。（マジ）

板バネの堅い足はギシギシとキシミながらドライバーに確実に情報を伝達します。


やかましいエンジンはタコメーターなんぞ無くてもどんな状態で回転しているのかを伝えます。


とても表情豊かなんですよね。
インフォメーションが豊富とでも言いましょうか。

それを受けて、操るドライバーは車を理解し、こちらの御願いを聞いて貰いながら走る訳ですから人間で言う会話のキャッチボールが成立しているのです。


今の車はとても従順です。
ドライバーの我が儘を黙って聞き入れて無難に仕事をこなします。
けれど、あまり多くの情報を伝えてはくれません。
どうしても意思伝達は一方通行に成らざるを得ません。

どんなに高性能な車でもドライバーの技術が劣っていては、出せる限界も知れていますし、きっと操っている本人も怖いばかりでしょう。
だいいち、本当にそれで楽しいのでしょうか？


己を理解し、車を理解して、上達しながらお互いの限界にチャレンジする事の楽しさ。
結果なんて後から着いてきます。
その過程が楽しいので有り、重要でも有るのです（たとえ結果が出なくても）

そう思うように成りました。