モトクロッサーをロードに　

中型クラスのスポーツバイクについて書いてます。

当方は８０年代後半から９０年代のバイクブームを経験しています。
あの当時スポーツバイクは国内４メーカーが国内向けに開発をしており、排ガスも音量の規制も緩く、中型クラスのラインナップも豊富で選ぶのに困りませんでした。


現在の国産で新車のラインアップ・・・２５０クラスですが。



例えばＣＢＲ２５０・・・・単気筒で約３０馬力・・・１６０ｋｇ（乾燥重量表記だと１４５ｋｇ程度？）ぐらいあります。

時代の流れとは言えスポーツバイクとしてはさびしい限りですね、カッコ悪いし・・・。


ところがモトクロッサーコンペ部門は当時から確実に進化しています。









モトクロッサーの国内４社　今年モデル。

全車アルミフレーム、インジェクションなどはバッテリーレス化さえしています。

車両重量は１1０ｋｇ未満。
出力は単気筒２５０ｃｃながら約４０馬力あります。

ただ２００８年以降は排ガスが厳しくなり、逆車で入ってくる事はなくなりました。
公道を走行できるモデルとなると２００８年モデルが最終になりますかね。

ＫＴＭなら合法的に今でも新車で購入できます（インジェクション化してます）。



でロードバイクの話です。



これＣＲＦ４５０なんです。

Ｆフォークを入れ替えてカウルをつけてます・・・・２５０のＧＰレーサーよりも細身でＲＳ１２５っぽいですね。



このキット使っています。

各社モトクロッサーの　変身具合。

キットの価格は4450 ユーロ　￥６０万ぐらいでしょうか？。
リヤサスが入っていませんので、実際はリヤサス分の交換費用もいるでしょうね。


国内の代理店

Blue Deer Racing


車検のある４５０だと、公道化は難しいかもしれませんが、２５０ベースなら合法的にスポーツバイクに出来るかな・・・と思うんですが。