macky88のブログ一覧

納車後keeper LABOにて
DIA Ⅱ keeper〈プレミアム仕様〉を施工して頂き

引き取り後costガスステーションで初給油して
今日は終了です

ただ、RSの時もですが、カーボンルーフのラッピングシートには施工してもらえず

明日はスタッドレスタイヤに換装予定ですが、
その前にDIYにてカーボンルーフにコーティングします

さて、今日はトータル約50kmほど走行しましたが
操れるか懸念されていたマニュアルミッションですが
なんと・・

全く問題ありませんでしたー

ディーラーを出る際はiMTをonにして恐る恐る運転しましたが、発進、ギアチェンジ共に問題なし

ただ、走り出して数回
停止減速時にブレーキしか踏んでおらず
数回エンストしそうになりました😅

しかし、keeper LABOまでの10km走行で
昔の勘が戻り
タコメーターを見なくてもエンジン音からシフトアップタイミングを見極められる様にまでになりました

keeper LABOからの帰りは、iMTはoffのまま走りましたが、エンストすることもなく全く問題なしでした

DATにしなかったことを後悔することもなく
初日はMTの運転の楽しさを再認識する事が出来ました

GRヤリスRS（20式）→ GRヤリスRZ HP（25式）
への乗り換えにより
刷新され嬉しく思うもの3選

1. コックピット
ドライバー側にラウンドしたコックピットは
素のヤリスとは差別化され着座位置が低くなり視認性も向上、やる気にさせられます

2. GR-FOUR
若い頃憧れだった
ST165セリカGT-FOURの進化版
アクティブトルクスプリットによる異次元の走り

3. G16E-GTSエンジン
304PS/400N･mの圧倒的なパワー
は公道では不要と言いつつ、実はずっと気になってました

GRヤリスRS（20式）→GRヤリスRZ HP（25式）
への乗り換えにより
無くなってしまい残念と思うもの3選

1.フォグランプ
悪天候化での視認性が低下してしまうのと、イエローフォグは気に入っていただけに残念

2.へッドアップディスプレイ
メーターを見なくても速度が確認できていたので
今後は目線移動が大きくなり残念

3.カップホルダー
エアコン吹き出し口に設置できたので
冬は保温、夏は保冷出来ていただけに残念

慣らし運転計画を立ててみました

慣らし運転は不要論もありますが・・・

GRスープラの取説（P248）には慣らし運転の記載があり2000km以下は4500rpmが上限
2000km以降は徐々にペースを上げると書かれてますし

まあGRヤリスの取説には慣らし運転の記載はないんですけどねー

ただ、僕にとって新車購入時の慣らしは運転は
昔からのルーティーンなので今回もやります

色々な情報を精査して以下スケジュールで
進めます

〜300km　2500rpm以下（過給圧0以下）
〜1000km 3000rpm以下（過給圧0.5未満）

⭐︎エンジンオイル交換

〜1500km 3500rpm以下（過給圧0.5前後以下）

⭐︎ミッション・デフオイル交換

〜2000km 4000rpm 以下（過給圧1.0以下）

【慣らし終了】
以降徐々にペースを上げる
但しスタッドレスタイヤでは急の付く運転は避ける

9/12から始まった
GRヤリス成約キャンペーン
トルクレンチなどのセットが300名に当たるやつです

Xには続々と当選報告が・・
みんカラにも何名か当選報告が上がってますね
当選された皆様おめでとうございます‼️

ちなみに
11/30現在
うちには何も届いていません

どうやら僕はハズレたみたいです😭