macky88のブログ一覧

今年は買わないつもりだったのですが・・
8倍望遠に惹かれてしまい購入を検討

前機iPhone16 ProMaxが高値で売れたので、少ない差額で入手出来ました


遂に純正ストラップが発売になったので装着してみましたが、中々良い商品です

コレで落とさずに済みます

9月15日　袖ヶ浦フォレストレースウェイにて
LBX MORIZO RR 【Direct Shift-8AT】に試乗して来ました



GRヤリスなど他の車種も選択出来たんですが、GRヤリスは自分のが来ればいつでも乗れるので、試乗出来る機会が少ないレクサス車に試乗する事に

乗り込んで感じたのはやっぱりレクサス車
高級感が漂いますねー（懐かしい）
そしてGRヤリスのAT車はハンドブレーキですが、LBX MORIZO RRのAT車は電動パーキングブレーキ仕様になるんですねー

⭐︎因みにマニュアル車はハンドブレーキ仕様です

走り出しはスムーズで静かですが、アクセルを踏み込むと、鋭い加速と共にサウンドコントロールによるエンジン&エキゾーストが響きます

変速ショックは殆どなく実にスムーズにシフトアップ、ブレーキを踏むと適切なギアにシフトダウンされるので、ハンドリングに専念できました

ただ意外だったのはキビキビ感とかわくわく感はあまり感じられなかったんですよねー
まあこの車種の性格を考えたら妥当なんだと思いますが・・

その点はきっと『GRヤリスの方が感じられるんだろうなー？』と期待しつつ、コース3周の試乗はあっという間に終了

貴重な体験となりました

8月下旬から【GRヤリスRS】の車検を再考して来ましたが
9月7日（日）に【GRヤリス RZ High performance】
を契約しました

車種選びではGR86も有力候補でしたが、GRヤリスとは価格差も大きいためかなり悩みました
試乗して走りも満足な上GR86ならマフラーやエアロ付けられましたからね

しかし、コレまでNAエンジン＋FR車には乗ったことがあるけど、ターボエンジン（ダウンサイジングを除く）＋4駆車には乗った事がないため、GRヤリスに決めました

グレードは【RZ】にするつもりでいましたが
最後の新車購入になると思われるため
奮発して【RZ High performance】を選択しました

　　ミッションは【MT】
ボディーカラーは【プレシャスメタル】
　 納車は今年【12月】の予定です
　　【11月中旬工場出荷で下旬納車】の予定です

余談ですが・・
10月1日から発売の
【 Aero performance package】
『発注枠がまだありますがどうされますか？』と言われましたが、予算的に更にプラス49万5000円出すのは厳しく無謀なためやめときました(^^;;

今日は商談のためディーラーに行って来ました
RSの査定　それから
GR86&GRヤリスの見積りを出して頂きました
※因みにどちらもMTです

・【GR86】
赤黒内装が欲しかったのでRZを選択
赤いカーペットやフロアーマットは
スポーツカーマインドを唆ります

（MOP）
見た目と性能を考えて
☆bremboキャリパー& SACHSダンパー を選択
ボディカラーは赤いbremboキャリパーが映えるクリスタルホワイトパール

（DOP）
フロアマット、ドラレコ
ナビ、バックカメラ等をつけたら
結構なお値段に・・社外品にした方が良いかも？


・【GRヤリス】

驚いたのは前期型ではDOPだったドラレコ（前）とETCがどっちも標準装備になってました←時代ですかね？
尚、ドラレコ（後）やETC2.0はOPになります

グレードは予算的にRZのつもりでしたが
後付け不可能なパーツが盛りだくさんの
RZ "High performance"を選択する事にしました

（MOP）

☆寒冷地仕様
始動系充電系の強化、Fウインドウにはデアイサーが付き撥水機能も追加、リアフォグ、PTCヒーター、ヒーター付ドアミラーなどが備わります

☆コンフォートパッケージ
JBL8スピーカー、ヒートシーター、ステアリングヒーター、ナノイー、アクティブサウンドコントロールが備わります

ボディカラーは先日実車を見てカッコ良かったので
【プレシャスメタル】を選びました

（DOP）
マット類はRSで使用していたものを使う事にしたため
付けるのはGRナンバーフレームくらいです

余談ですが・・
僕は付ける予定はありませんでしたが、縦引きのサイドブレーキは受注停止中でした

乗り出し価格　
両車の差は約100万

FRかフルタイム4WDか
水平対向NAか3気筒ターボか
納車はどちらも12月だそうです

さあどうしましょう？

次回商談までに絞り込みます

ディーラーの試乗では短すぎてよくわからないので、
レンタカーを借りて高速道路をメインに330km程走って来ました


☝️グレードはSZ（AT車）

まず着座位置が低くドライバー目線がGRヤリスとは全く違いますねー
乗った瞬間からやる気になります（笑）
また、低いが故乗り降りしにくかったのですが
帰る頃には慣れました

久しぶりにFR車に乗りましたが
後ろから押される感じ、良いですね

中低速からトルクが感じられ走りやすかったです
ノーマルモードでは意外とおとなしい走りと感じましたが、スポーツモードにすると明らかにGRヤリスRSよりトルクフルで加速も良く気持ちよかったです

そして、高回転まで回すと良い音出しますねー

パドルシフトを使った変速ですが、操作からシフトチェンジまでタイムラグを感じます
この点はGRヤリスRSのパドルシフトの方がCVTにもかかわらずリニアに反応します

それから・・
レーダークルーズコントロールをセットするとスポーツモードが強制解除されちゃうんですね

レーダークルーズコントロールで走行中に前車が遅い場合などで、一気に追い越しを掛けたい場合
スポーツモードを使えないのが気になりました

このシチュエーションでスポーツモードを使うには
レーダークルコンを一旦解除してからスポーツモードをONする必要があります

総括するとハンドリングも軽快でカーブもよく曲がり運転が楽しい1台でした

今回は高速メインでしたが、ワインディングも走ってみたかったですね
また、マニュアル車にも乗ってみたいと思いました


♯実は今回イレギュラーな出来事2つがありました

①常磐道で遅いトラックを追い越し、追越車線走行中の事です

後方からヘッドライトを点灯させた覆面パトカーがサイレンを鳴らしながら迫って来るではないですか　（黒のクラウンでした）

『あー、もしかしてやっちまった？😨』と思いながら走行車線に移りました

すると、覆面パトカーに追い越されたので
【後方に続け】と誘導されるんだろうなぁ
と覚悟を決めました・・

ところが、覆面パトカーは無言のまま、なんと過ぎ去って行ったのです『え？なんで？』

どうやら僕の取り締まりではなかった様で、ホット胸を撫で下ろしました

②そして帰りの圏央道
周りに1台も居なかったので、良い感じで飛ばしていると、後方から猛追する車が！

え！まさかまた覆面？と思っていたら
なんと白のGRヤリス（初期型RZ）にぶち抜かれました