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2020年12月に我が家にやってきた🚘【GRヤリスRS】
買取店で査定してもらったら大台に乗ったので、下取りに出すのをやめて売却することになりました
新GRヤリスが来るまでの約1ヶ月間
車なし生活に突入します・・

5年間お疲れ様でした😌

納車まであと1ヶ月になりましたが、時期的にスタッドレスタイヤをどうするか？

ネックとなるのは今度のGRヤリスRZ HPはインチダウン出来ないので、RSで使っていた17インチのスタッドレス（写真）が履けないこと

となると高価な18インチスタッドレスとホイールも買わなきゃならないからホント考えちゃいます

とは言え降雪地域へのドライブもよくするので、買わないわけには行かないですね

ブリヂストンからBLIZZAKの新製品【WZ-1】が出たので気になっていましたが、価格を見てビックリ‼️
なんと
純正サイズ（225/40ZR18） だと1本当たり約7〜8万もします　
流石にこれは手が出ませんね

国産メーカーでコスパの良いスタッドレスを物色中ですが、おすすめがあれば教えて下さい

今年は買わないつもりだったのですが・・
8倍望遠に惹かれてしまい購入を検討

前機iPhone16 ProMaxが高値で売れたので、少ない差額で入手出来ました


遂に純正ストラップが発売になったので装着してみましたが、中々良い商品です

コレで落とさずに済みます

9月15日　袖ヶ浦フォレストレースウェイにて
LBX MORIZO RR 【Direct Shift-8AT】に試乗して来ました



GRヤリスなど他の車種も選択出来たんですが、GRヤリスは自分のが来ればいつでも乗れるので、試乗出来る機会が少ないレクサス車に試乗する事に

乗り込んで感じたのはやっぱりレクサス車
高級感が漂いますねー（懐かしい）
そしてGRヤリスのAT車はハンドブレーキですが、LBX MORIZO RRのAT車は電動パーキングブレーキ仕様になるんですねー

⭐︎因みにマニュアル車はハンドブレーキ仕様です

走り出しはスムーズで静かですが、アクセルを踏み込むと、鋭い加速と共にサウンドコントロールによるエンジン&エキゾーストが響きます

変速ショックは殆どなく実にスムーズにシフトアップ、ブレーキを踏むと適切なギアにシフトダウンされるので、ハンドリングに専念できました

ただ意外だったのはキビキビ感とかわくわく感はあまり感じられなかったんですよねー
まあこの車種の性格を考えたら妥当なんだと思いますが・・

その点はきっと『GRヤリスの方が感じられるんだろうなー？』と期待しつつ、コース3周の試乗はあっという間に終了

貴重な体験となりました

8月下旬から【GRヤリスRS】の車検を再考して来ましたが
9月7日（日）に【GRヤリス RZ High performance】
を契約しました

車種選びではGR86も有力候補でした、GRヤリスとは価格差も大きいためかなり悩みました
GR86を試乗して走りも満足な上、マフラーやエアロ付けられましたからね

しかし、コレまでNA＋FR車には乗ったことがあるけど、ハイパワーターボ＋4駆車には乗った事がないため、GRヤリスに決めました

グレードは【RZ】にするつもりでいましたが
最後の新車購入になると思われるため
奮発して【RZ High performance】を選択しました

　　ミッションは【MT】
ボディーカラーは【プレシャスメタル】
　 納車は今年【12月】の予定です
　　【11月中旬工場出荷で下旬納車】の予定です
納期は更に早まり
【11月上旬工場出荷で11月中に納車】になりました

余談ですが・・
10月1日から発売の
【 Aero performance package】
『発注枠がまだありますがどうされますか？』と言われましたが、予算的に更にプラス49万5000円出すのは厳しく無謀なためやめときました(^^;;