クラッチとセンター出し

クラッチとセンター出し。
クラッチの取り付けで、一番問題になるのがセンター出しなんです。
インターネットで検索をかけても、シングルプレートクラッチ（純正クラッチ）のセンター出しについての記載が多いです。
シングルプレートクラッチ（純正クラッチ）の場合は、フライホイール（クランクの場合もあり）についているパイロットベアリングと、クラッチディスクの中心が有っていれば良いので、スプラインを切っていないシャフトでもセンター出しが可能です。
しかし、弊社が販売している強化クラッチ（Ｒシリーズは除く）で、ツインプレート以上のクラッチでは、一枚目のディスクと２枚目以降のディスクのスプラインが有っていないと、インプットシャフトが入りません。
無理に入れてしまうと、２枚目以降（フライホイール側）のクラッチディスクが曲がってしまい、切れ不良の原因になってしまいます。
新品装着時の、切れ不良原因では一番多いですね。
その上、この場合ディスクの交換が必要になります。
この問題を防ぐためには、スプラインが切ってあるセンター出しを使用して、センター出しを行ってください。
通常は、いらなくなったミッションからインプットシャフトの先端を切り取って使うことが多いのですが、見つからない場合は弊社までお問い合わせください。

センター出しツールを販売しております。（一部適合していない車種も有ります）

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Posted at 2014/02/10 13:16:21

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