宮城の救急車事故で思うこと

今日の帰り道、丁字路を右折しようと信号待ちをしていたら救急車のサイレンが右側から聞こえてきました。
救急車側の信号は、歩行者が赤になったところなのでそろそろ変わる頃。
かなり近づき赤色灯の光が見え始めた辺りでこちらが青になったので、ハザードを点けて発車せず見守ります。
にもかかわらず、青になって数秒で後ろからクラクションが。救急車が見えて通過中に２回目のクラクション。

前に自分の車がなければ行くつもりだったのでしょうかね。事故にならずに良かったです。

帰りながら、ふと先日、宮城で救急搬送中の救急車がトラックに追突。同伴の方が亡くなられるという事故があったのを思い出しました。

人命を救う筈の救急車の事故はもちろんあってはならないのですし、亡くなられた方も非常に気の毒です。一方、事件の全容が明らかになるにつれ、運転手の方に同情する面もあります。

運転手の方が後ろの患者が気になったという証言をしていますが、それに対して運転手は運転に集中しろとか、運転だけしてれば良いというコメントが結構見受けられました。

しかし、それは多分難しいのです。私も消防士には遠く及びませんが、以前の職場で転送業務で緊急走行も伴う救急車を運転していました。

患者や付き添いとして乗った事があればお分かりいただけると思いますが、普通に走っても結構揺れます。

そのため医師や看護師が処置や対応をしているか、患者がどのような状態かというのを常に気をかけています。

四肢の骨折等だと段差の通過衝撃が響くので、段差を避けたり、減速してフロントに荷重を掛けることで衝撃を和らげたりとかなり気を使います。

更に医師や看護師が処置をしていたら、カーブの遠心力や加減速のに気を付けたりと尚更気を使います。だから後ろが気になるものなのです。

それゆえ、救急車の運転は道路状態を読んでいかに患者に負担をかけないようにするかが大事なので、運転にはかなりの神経と集中力が必要です。

比較的安定した状態の患者を転送する救急車でこれだけ気を遣うので、更に重症の患者を搬送する救急隊の苦労は想像するだけでも大変でしょう。

かといって今回の事故の運転手を庇うつもりも、亡くなられた方を軽視するつもりもありません。しかし、救急車の運転手は決して運転だけに集中できないのです。

それなのに、一定数はいるのが今日のみたいな自己中。搬送中の救急車にとっては脅威です。私も何度か危ない思いもしました。

なので運転中に遭遇したら、譲る際はウインカーやハザードで意思表示を、且つ後ろと前を見て進路を確保してもらえたら非常に助かる筈です。また、運転手にもよりますが、どちらに退いてほしいか、どこを通るつもりかをマイクで呼び掛けたりもするので、オーディオの音量を下げて、窓を少し開けてもらうのも円滑な通行に有効です。

長々と書きましたが、最後までお読みいただきありがとうございました。少しでも気にかけてもらったら嬉しいです。私も書いて、少しモヤモヤが晴れたように感じます。