| メーカー/モデル名 | フォード / フォーカス (ハッチバック) 不明 (2006年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
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|---|---|
| 満足している点 | シャーシがしっかりしていてコーナーリング時に不安を感じない |
| 不満な点 | オーラゼロ。フォードのエンブレムを付けていなかったら国産車と間違えられる |
| 総評 |
 Cセグメントの中では大柄な位置づけされるホットハッチ。Ford Global C-car Platform は、資本提携していたマツダのアクセラやボルボS40/V50で共有されていました。搭載されたボルボの2.5L 5気筒エンジンは独自にチューンされたターボ車で225馬力を発生する。6MTミッションはゲトラグ製。 2007年、フォードが率いるPAG（プレミア・オートモーティブ・グループ）だったアストンマーティンラゴンダはフォードから離脱。 2008年、PAGだったジャガーとランドローバーはインド（タタモーターズ）に売られ、インド車に。 同年、マツダも実質的に離脱（2015年には資本提携はゼロに）。 2010年、PAGだったボルボは中国（浙江吉利控股集団）に売られてしまい、現在中国車となりブランドイメージをダウンさせた。 2016年、フォードジャパンリミテッドがとうとう日本撤退。自身の立て直しで精一杯な経営状況だったと言える。 このSTはそんな背景で生まれ、PAGや資本提携が解消されてバラバラになってしまって取り残された個体なのです。 |
イイね！0件
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アクセル全開でミスファイヤー 不具合が治らない！！！ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/03/13 12:29:06 |
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東京オートサロン 追記 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/01/16 14:00:11 |
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新規事業開始の予感。。 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2012/11/23 00:31:57 |
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営業車９号 (トヨタ アクア) 通勤車としてフォーカスSTを購入したので、営業車にしました。 |
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