袖ヶ浦FRW日記 #2012-3

またまたPM年休を取って袖ヶ浦FRWに行ってきました。
火曜日はとんでもない強風が吹き荒れてましたが、
今日は晴天でサーキット走行には絶好の天候！

・・・かと思ってたけど、
風速11～14m/sという風が吹いていたらしく、
サーキット走行で初めて風が怖いな、と思いましたｗ

若干トラブルもあったけど、何事も無くてよかった。。


【15:00 ～ 15:30】
◎天候：晴れ　◎気温：16.5℃　◎路温：30℃　◎湿度：？％

●水温：93℃(MAX)　●油温：88℃(MAX)　●排ガス温度：800℃(MAX)
●ブースト：1.20kgf(ホームストレート4速6500rpm)、1.24k(ブーコンメモリー値)

●減衰：フロント3段戻し、リア5段戻し
●タイヤ：A050M　08年式(3回目)
●空気圧（冷間→温間）：右1.7k→1.9ｋ、左1.65k→1.9k

ベストタイム：1'12.58
Top Speed：180.21km/h（裏ストレート）、180.09km/h(ホームストレート)
区間Time：sec1 15.7、sec2 15.2、sec3 11.2、sec4 14.0、sec5 16.5　

【走行日記】
今日はみんなでお弁当を食べながらお話するお仕事があり、
13時に終わってダッシュで袖ヶ浦FRWに向かいました。
途中に高速は”強風注意”の電光掲示板が出され、
背丈の高い車はみんなフラフラｗ

そんな中、シャコタンのクラウン号とランデブー走行？しながら、
あっという間に袖ヶ浦FRWに到着しました。
クラウンって結構速いね。（4Lエンジンなのかな？）

平日の午後だから、空いているだろうと思ってましたが・・・

空いているというより、ほとんど貸切ですがなｗ
ホント最高の休暇ですね！！！
袖ヶ浦万歳(^0^)/

タイヤは前回同様、街乗りで使っているA050。
さすがにお疲れ感があったので、昨日倉庫に眠っているフラットスポット付きの
A050（2010年モノ）に換えようかと思ってましたが、
前日は飲み会で交換する時間も無かったのでそのまま走行ｗ
このテキトーさ、素敵♪ｗ

とはいえ、今回は車載用スピードメーター（スマホアプリ）と
パフォーマンスボックスを装着して走ってみました。

パフォーマンスボックスのデータはそのうち見てみますが、
サーキットアタックカウンタの表示車速は実際より10km/h以上高いようです。
しかもトップスピードが出ているのはホームストレートエンド。
下りストレートが一番速いのかと思っていたけど違ったのねｗ

車速とか区間タイムとかは、そのうちロガーデータを見るとして・・・

とりあえず微妙ながらベストは更新しました。
相変わらずミスもありますが、まぁそんなことはどうでもいいｗ

一番気になっていた車載用スピードメータもなんとか見えますね。
綺麗な動画はYouTubeから絵を大きくしてみてくださいm(_ _)m



5～7の複合コーナーでタイムロスしたのは走行中に分かっていたので、
この後1周クーリングして再アタックしたのですが・・・

ん？？？
エンジンが吹けないぞ（汗
ブースト掛かってない（大汗
空燃比が14とか変な値を示してる！！（滝汗

もしかしてエンジンブローか！？と半泣き状態でピットに戻りました。
スロー走行するとエンスト寸前。
アクセルを踏んでないとエンジンがストップする状態でした。

恐る恐るボンネットを開けてみると・・・
エアクリ後ろのパイプ（ホースバンド）が外れているｗ

ドライバーを持ち出して、クリクリと修理。
その後エンジンをかけると息を吹き返しました。（ホッ

走行後、TEPSさんに診てもらったけど問題なしで一安心でした。
こんな面白いエンジンを壊してたら罰当たりますわ。

16時からの走行枠も走りましたが、12秒8とベスト更新はならず。
それ以降はタイヤが限界に近いのか、ブレーキングポイントも手前になり、
コーナーではドリフト大会になってしまったので、5本走って終了となりました。

＞あおＦＤさん
　頂いたタイヤちゃんと最後まで使わせてもらいました！
　ありがとーございましたm(_ _)m

ちょっとだけどタイムも更新できたし、ドリボデータも取れたし、めでたしめでたし。
次はフラットスポットありのA050に変えて走るぞ！