WALBRO燃料ポンプ、Z32用フューエルフィルター交換

相棒の2号機のほうですが。2年前に3万キロで買って、今5万キロ。屋根付き車庫にノーマル状態で保管されてて、きれいな1台でした。去年秋から原因不明の始動不良（冷間時に多くて、セル5～10秒回して、1気筒ずつ火が入る感じ）になってきて、しらみつぶし的な交換作業です。
何回もコンサルトにかけてもらってるんだけど、その時だけ1発始動（汗）何回預けても、症状がでないという・・・。（コノヤロー）
プラグ、インジェクター交換、点火時期、燃圧のチェック（レギュレーター交換）、ポンプリレー、パワトラ、コイルを1号機から移植、以上をしても治らず。でポンプ、フューエルフィルター（ついでにZ32用）に交換しました。
みんカラを見て手順は覚えたので、簡単でした。
フィルターへのゴムホースは、外す時に劣化で裂けてしまいました。
予想内ですので、これも用意。

STARFLEXフューエルホース／8.0mm
（1号機もやばいだろうから、2台分2m用意）
距離走ってなくても、経年劣化とエンジンルームの熱でやられてました。絶対交換しないとダメですね。
あと、ホースクリップ（バンド）は必ず新品を使いましょう。使いまわそうとしちゃダメです。←おれ。
隙間からチロチロと漏れてきます（汗）
はい、フィルターまわり、やりなおし。←バカ
そして、その1日数回ある、始動不良は・・

治ってないorz

でも、ハイパワーのポンプときれいなガソリンのお陰か、体感出来る位速くなりました。トルクが上がった感じです。
ノーマル～ブーストアップ程度なら純正タイプのエアクリがいいのかもしれん。
始動だけで、後はまったく問題ないんですよね。
検対マフラーのみのドノーマルで、ブーストアップ１号機と同じくらい速いという・・・。オートマで・・。
原因究明してるうち、それ以外がどんどん良くなってるw
まあ、1号機はプロフェックをおそるおそるセッティング中だし、13万キロなんでタービン生きてるだけマシ、って事で。

症状が出た後、排気ガスがガソリン臭いのとで、これで点火、センサー系に絞れてきたのかなあ。ディラーさんと話しても、残るはエアフロ、AAC、エアレギュレータ、水温センサー、あたり。
始動しない事は無いし、走れば絶好調なので、勉強がてら問題の場所を見つけたいです。

こやつがツンデレ2号機。
ぐぬぬぬぬ