ｱﾉﾚﾌﾟｽのブログ一覧

買ったときは効いてなかったエアコン。真空引きして問題なさそうだったので、ガスとコンプレッサーオイルを補充し普通に効くようになったのが15年の10月くらい。
発電能力不足なのか、コンプレッサーの負荷が高いのか、特に夜間は出足でもたつくことが多く、ECスイッチでエアコンを切っている事が多かったのですが…
オルタ交換後、常時コンプレッサーを稼働しても問題なくなったのでECスイッチを触ることがなくなりました。それに大雑把だけど温度調整機能あるし年代の割りにはいい装備だなと。

しかし寒くなってきて気づいたのですが、温度調整ダイヤルをいじっても左右は温風が出ますが、センター吹き出しは冷風。やはりどこかおかしいのかと思いましたが、いろいろ調べているとどうやらそういうものみたいです。それともバキュームがどこかおかしいのか…？


元々は前期にもフィルターを付けたいな～と、加工よりもポン付けできるようにハウジンク交換がいいかな～と思って調べていたところで、今ついている部品をしらべると、「ヒーターユニット センターノズルブレンドなしテンプマチック」という名称でした。

なしかい！って思わず一人でツッコミしつつ、引き続き調べると、同じ300CE-24でセンターノズルブレンドありテンプマチックも別品番としてあり、さらにダストフィルター付きも別品番であります。操作パネルの品番も若干違いがありますが、全く異なる制御ではないでしょう。が、信号線が来ていないかも？でもフラップはバキュームで動かしているハズ…バキュームの分岐だけかな？中古品でも仕入れて調べてみますか。


ブロアーを回すと若干LLCのにおいもしますし、将来的にはエバポレーター、ヒーターコアごとダストフィルター仕様のユニットに交換したいところ。

まあ数年先になりそうですが。先に直すべき所が沢山あります…

日々いじくり回して調べてってやってますが、多分この車は手放さないんだろうなぁ

前オーナーが車検時に変えていれば5年間、変えていなければ7年間は使ったと思われる純正バッテリーがほぼ死んでいます。
室内灯くらいは付きますが、セルはウンともスンともいいません。オプティメート充電器で充電してもダメでした。状況から見るにもっと使っている気もします。


マツダ純正は高いので、とりあえずネットでGSユアサ製の相当品を買いました。（それでも結構しますが…）
汎用品やら水素抜き穴のついた代替品の選択肢もありましたが安心を買いました。
これでしばらくは心配ないですね。

この1年で2回ほどバッテリー上がりを経験。2回目は暫く乗らずにいたためですが…

今ついているオルタはBOSCHの90Aタイプですが、プーリーが破損し、新車時からついていた80Aアウターフィンの古いオルタのプーリーを暫定で移植してあります。
古いプーリーは径が少し大きいので、アイドリングで充電しないといわれているのに余計に充電能力が低下しています。

譲り受けた時からその状態なので、バッテリーとオルタネーターはいずれ交換しようと思っていました。
オルタはBOSCHの新品を買おうと思っていたのですが、ヤフオクで国産流用品らしき中古を発見。右ハンのE280ワゴンに使われていたようです。イケると思い落札。旧オルタと比較し、問題なくつきそうです。

バッテリーも買おうとおもいましたが、1週間程乗って充電器につなぐ、を2回ほど繰り返したところ、インジケーターが緑色（良好）となりましたのでこのままでいきます。


実際にアイドリングでどれほど充電されているのか（されていないのか、が正しいか…）測ってみることにしました。
Amazonでバッテリーモニターなるものを購入。まずバッテリー電圧ですが



12.45Vでまずまず。やや低いか。（アチコチ汚いのはスミマセン）

次にエンジンを始動しアイドリング電圧をチェック。すると12Vを切っています。慌ててアクセルを煽ると13.60Vまで上昇。
どうやら1000rpm～1500rpmくらいまで回さないとダメなようです。




続いて夜間、ヘッドライトオン、エアコンオン。



11.31Vまで低下。走り始めて1500rpmくらいで13.45V～13.60V程度です。


やはり国産流用品に交換したほうがよさそうです。
何時作業できるかなー…

ハンドル周りの大きな穴が気になるので貼り直し＆ポケットも付けてしまいました。

今度こそ完成！疲れたー

とりあえず完成しましたが、失敗しています。
インナープルハンドルの周りは切りっぱなしで処理しましたが、大き目の穴に合わせてカットしてしまった為、車両に取り付けるとハンドルカバーから合皮の端がはみ出てしまいます。

純正も切りっぱなしですが、穴より小さめにカットしてありました。
そのうち作り直しですね。