エンジンならし終了　Ｏ(≧▽≦)Ｏ

やっとならしの3000Kが終了しました。。。

え？

なんか言いました？？？




はい

丁度一年前に～（古い。。。）

いや～ 一年かかりましたわ。。。わはは

一年前のインプレッションはこちら

その２はこちらから♪

車なんか興味ない　綺麗なお姉さん派はこちら♪

ん？

なんか間違ったかな？？？

でこれからの課題ですわｗ

現在Ｒのコンピューターは前回のエンジンに合わせた実車走行によるセッテイングでした

なんと自分で走らしての私の運転に合わせた実車セッティング
隣りにコンピュータと人間乗せてピコピコとデータ取りＲＯＭ書き込み交換実走と
とにかく大変でしたが今回も懲りずにやってみようかと。。。
ま～自分でやったらタダだし壊したら又熊さんに作ってもらえばいいかな？と

燃料冷却型と呼ばれるＲＢ２６のエンジンはコンピューターで管理されていますが
そんなん外してしまえ～って感じでインジェクターの増量マップはカット

もちろん３次元レギュラーマップなんか入らなくしていまえ～♪

ってな感じですかね。。。

恋い恋い濃い濃い日産のセッテイングは温度上昇を抑える燃料増量による
燃料冷却によるパワーダウン

今回は冷却系を見直しなんとオーバークールにまで持ち込みサーキット専用車となりましたわん。。。

おかげで乗らないし乗れない車になって。。。

愚痴になってもうたｗ


さてＧＴ－Ｒはスパーク量をコンピュータで増減出来るのを知ってました？

日産はＲＢ２６のＧＴ－Ｒだけはスパーク量をコンピュータでコントロールする事が出来ます

いやコントロールしないといけないぐらい燃料増加してんだろうが(≧0≦*)ﾉ"

前回は素調によるセッティングでしたが

今回は各計器で自己管理型とし

なんと全部外してしまえ～♪

ってな勢いになりそうですね。。。

新型ＧＴ－Ｒに勝とうなんて思ってませんが。。。

ブースト1.6ｋ　目指せ600馬力？？？

気分だけにしとこかな


おまけ1　おまけ２　おまけ３　おまけ４

ブログは書かなくても。。。
期待しといて♪