| メーカー/モデル名 | ランドローバー / ディスカバリー4 SE_RHD_4WD(AT_3.0) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
車体のデカさから想像もできないほど小回りが効くこと なんといってもコマンドポジション 見切りが良いから狭小道路でもすれ違いラクラク ３列目まで大人が普通に座れて、真夏でも快適なこと 7人でお茶会できます |
| 不満な点 |
インポーターがユーザー舐めすぎ SDV6なしガソリン固定、センターデフロック基本なし、牽引フック基本なし アメリカ仕様をそのままSEとかいって売るのはダメでしょ デフロック車よりトルセンセンターデフ車の方がトランスファオイルが高い |
| 総評 |
TDV6のディスコ３と比較すると出足が早くて燃費が悪いくらいしか違いがない SDV6の載った英国仕様が価格そのままで正規輸入されてたら過去最高の名車になってたと思う Td5のディスコ2とディフェンダーは高速巡航に無理があるし、TDV6はオイルポンプに爆弾抱えてますが、SDV6はこれといって問題のないエンジンなのに勿体ない 買い替えサイクルが長くなる事を問題視されたのかも？ |
| デザイン |
 
4
初代ディスカバリーっぽさが残る最後のモデル
テールゲートの段が左ハンドルベースになってるのが惜しい オーバーフェンダーは無塗装のままで良かったと思う 革手つけたままでも押せるボタンの大きさが良い ウォルナットのパネルが美しい |
|---|---|
| 走行性能 |
5
オフロード性能
テレインレスポンスすごい 2年近く厚木の猿ヶ島や千葉県南部の未舗装林道を走り倒して分かったのは、車体の3分の1が崖に落ちても平気な顔して戻って来れるパフォーマンスがあること 初心者2人が溝のほとんどないサマータイヤで夜中に豪雨の猿ヶ島や雨の後の未舗装林道に行ってもテレインレスポンスが助けてくれます オフロード車高とマッドラッツモードにして、アクセルとブレーキ交互に踏みながらハンドル回すだけでスイスイ走る車でした ハマった車を純正のフックにスリングかけて引っ張り出すのも余裕です デフロックなくても英国並行輸入フルオプションディスコ3HSEと全く変わらない走行性能でした オンロード性能 新東名を週2回で3ヶ月間走り、始点から終点まで往復してわかったのは最高でも110Km/hまでということ ロールが強烈にデカい 怖い |
| 乗り心地 |
5
超ロングストロークのエアサスは腰痛持ちの人間に特に優しい。らしい
けどフワッフワでもないというのがミソ |
| 積載性 |
5
横倒しの冷蔵庫と3人掛けソファーを1回で運べるほどの積載性です
大人2人が足伸ばして寝られます |
| 燃費 |
4
最高で11Km/L 最低で5Km/L 2年で5万km乗った平均で7.4Km/Lでした。
きっちりカタログ燃費が出て満足してます。 燃費悪い燃費悪いと書かれてますが、そもそも街中の渋滞に繰り出すような車じゃないです しかし、JLRのさまざまなモデルに搭載されたV6SCエンジンはこんなに重量級の車に搭載すべきではなかったと思う アメリカ様向けモデルを日本にそのまま持ってくるのはちょっと... |
| 価格 |
4
相応だと思う
高いけど |
| 故障経験 |
壊れる前に交換すれば壊れません 4000kmくらいでエンジンオイル交換、1万km以下でデフとトランスファオイル交換、2万km以下でATF交換 ウォーターポンプやプーリー、コイルやプラグは買ってすぐ交換、故障の頻発するロアアームも予防でAssy交換しました |
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イイね！0件
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後輪ショックアブソーバ交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/13 01:35:47 |
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前輪ショックアブソーバ交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/06 01:24:07 |
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