維持リ

維持リです。

１年前に通勤用に引き取ってきたアトレー。

ちょっと前から、駐車場にオイルっぽい跡が残るようになりました。

前回のオイル交換時に、滲み程度の汚れがあるのは気付いてましたが・・・、
たれてきちゃった(>_<)

で、
ヘッドカバーパッキンからの漏れだったので、
パッキン交換です。

パッキンだけなら楽勝～

・・・って、
気楽に考えてたら、コレが結構面倒で、
ヘッドカバー外す際に邪魔になるパーツが多いこと多いこと・・・
タービンに引っ掛かって知恵の輪状態なんですよ・・・

でもまぁ、どうにか交換作業は完了しました。
とりあえずオイル漏れ問題は解消。
よかったよかった。


よかったんだけど・・・、

ヘッドカバー修理の際、
タービンがスゲェ邪魔だったんですが、
その時、タービンの継ぎ目フランジ部に、黒くススが出てるトコが見えて・・・


エンジン吹かしたとき、ちょっと異音が聴こえるなぁとは思ってたんです・・・
ベルトが鳴いてる音？
いや、音質が違う気がする・・・

って思ってましたが、
なるほど排気漏れの音だったのか。
確かに笛吹いたみたいな音だったわよ。


で、調べてみたら、

ハイゼット＆アトレーのＥＦ型エンジン車は、
エキマニにヒビ割れ起きる症例があるらしい・・・
遮熱板に隠されてエキマニ見えませんが、そっちも排気漏れしてる可能性があるって事になる。

なので、

思い切って
タービンガスケットと、エキマニ交換！
まだ乗り始めたばかりなんで、しばらくは使いたいのです。


ただ、この作業もやはり苦労しました。
修理する場合の事を全く考えてないだろって感じの部品構成です。
ＮＡだったらまだマシだと思うんだけれど、ターボ関連のパーツ取り回しがスゲェ状況よ・・・

という事で、
排気漏れも無事修理完了しました。
よかったよかった


よかったんだけど・

エキマニ修理したあと、
しばらく経ったある日、

登り坂を走行中、
加速時の反応が変になりました。

エンジン回転数3000rpm位で息継ぎする感触。
スムースに回転が上がって行かない・・・Σ(゜Д゜)
ハンチングするような感じと言うか、
ヴオっパシュっヴオっパシュっと回転が落ち着かないの。

しかし、
Ｎレンジでカラ回しする分には普通に回るし、
平坦な道を走るにも、とくに問題が出ない・・・

エンジン負荷かかった時だけ調子悪くなる？
ナンダコレ!?


詳しいヒトに聞いてみると、点火系が怪しいと言う。
でも、調子悪いのは負荷かかった時だけよ？
プラグとかの故障ならアイドリングでも変になるんじゃないの？

ま、とりあえずプラグを抜いて点検してみる事に。
うん、確かに劣化している。


可能性高いらしい所から攻めて行く事にしまして、
プラグと、ついでに点火コイルを交換する事に。
コイルも消耗品だしね。

（前に乗ってたWiLL-VSのコイルは15万km位は使えたもんだが、軽だと10万kmもたないのかなぁ・・・）


なにはともあれ、
交換した結果、
いまのところ変な症状は出てません。
これで解決してほしいなぁ・・・(^_^;)