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我が家のHome Audio sysは現在

SP : JBL 4312G

AMP : DENON PMA-1600NE

償却が終わったiMac 20inchとUSBケーブルで繋いで、アプリ AmazonMusic から曲を上記 AMP 〜 SPで聴いていました

さほどいいシステムではないので、音はこんなものなのかな〜って思っていました










去年納車になったoutlander PHEVに乗るようになってから Tunelnでネットラジオを好んで聴くようになり

そのラジオをHome audioで聴きたいな〜ってずっと思っていて
気になっていたのがBluesoundのネットワークオーディオプレーヤー NODE

でもちょっとお高くなかなか手が出なかったのですが、去年の暮れに安価なNODE NANOが発売されました

https://amzn.to/4lEPWdS


NODEより安価だけれど音はNODEよりいいらしい
そしてそれが結構人気のようでなかなか手に入らず、でも最近やっと手に入れることができました


まず以前からあった光ケーブルで繋いで音楽を聴くと
おお！
以前のsysより一皮剥けたようないい音

後でわかったのですが、光ケーブルで繋ぐとPMA-1600NEのDACからの音になるようです
NODE NANOの内蔵DACがなかなかいいらしく、それにはRCAケーブルで繋ぐ必要があるらしく、それで繋ぐとさらにいい音になりました

以前のsysは大きな音量での音質がいまいちだったのですが、今度は大きな音量でもしっかりと音が出てくれるようになりました👍









今まではAMP,SPが母艦Macから離れていたので、頭をひねらせ母艦MacとiMac 20inchにSplashtopとうアプリを入れて、母艦MacからiMac 20inchにアクセスして曲を操作していたのですが、今度は母艦MacでBLUSOUND専用アプリ BlueOSを操作することによって
spotify, Amazon music,などいろんなミュージックサービスを聴けるようになりました
またair playでiphoneから曲を飛ばすこともできます

かなり使い勝手がよくなりました

昨年11月半ば後期型outlander PHEV契約した直後、おなじみのCar Shopでオーダーしておいた
RAYS HOMURA 2x7FT SPORT EDITION
がやっと入荷しました













発注当時納期は2025/04と言われており
今までRAYSのホイールを注文していても当初の納期より１ヶ月ぐらい早く入ってきていたのだけど、今回は当初の納期通りでした

そろそろスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換したいな〜と思っていたところなのでよかったです








スタッドレスタイヤから夏タイヤに履き替えた帰り道、やはり最初から履いていた純正夏タイヤはロードノイズがかなりうるさく、乗り心地悪かった、、

去年の11月にmy 25Y outlander PHEV納車された
まずはワイパーを撥水タイプに交換しようといつものPIAAのサイトで適合を調べると、、



https://www.piaa.co.jp/c.p/sel.top

注3：ワイパーがワイパーアームまたは車体に干渉するため適合不可

え！
マジか！

雪用スノーブレードは






運転席側. 65A. 助手席側 43A


適合する撥水ワイパーブレードがあったのでこの冬はそれで過ごした


さて、、
そろそろ夏用ワイパーにせねば、、と思い立ち、久しぶりに夏用の撥水ワイパ−を探していた

アウトランダー phev ワイパー　撥水

にて引っかかってきたのは、ガラコワイパー
ワイパーブレードは無いが、パワー撥水ブレード（替えゴム）にて適合するのがあるみたいなのでそれを購入した

運転席側 No.138. 助手席側 No.114




ガラコワイパー（替えゴム）が届いたので交換作業をした
簡単そうでそうでもなかった


① ワイパーブレードから古いワイパーゴムを外す





② 金属レールの湾曲を考慮しながらガラコゴムに金属レールを取り付ける





③ ガラコゴムを抜き取った側から差し込む
ゴムのロック穴にブレードのツメがはめ込むの確認する





④ ゴムとフレームの両端をそろえる

※ 15km/Lで算出しています


1月に1ヶ月点検を受けて少し経ってから長距離を除きほぼEV走行メインにしています
ほぼ月1回の給油となっていて

計算が合っているか？なのですが、
ガソリンと電気、どのぐらい違いが出てくるのか？
EXCELでdata入れてみました
給油間の走行距離がまだ不確かで、徐々に埋めていきます

ｄら〜の初回オイル交換が終わり、エンジン添加剤を入れてエンジン動かすべく約1000kmぐらいsave　modeで走行したのでそろそろnormal modeにするかな〜って、
先月あたりからnormalモード、ほぼEVで走ってます

確かに毎回自宅充電はほったらかしとはいえ取り外しとかだんだんと面倒くさくなってきています💦

初回オイル交換まではハイブリッド走行をしていたのですが、
ふと、ガソリン価格が高騰している現在、EV onlyの場合とハイブリッド走行の場合でどちらのほうがコストが安いんだろうか？って試算してみました

我が家の１月の電気代請求を見てみて計算すると基本料金込みで
（我が家は深夜電力契約してないです😭）

37.3¥/kWh
メーター表示の電費が 3.8km/kWh
37.3÷3.8=9.8
1km走るのに9.8¥掛かる

ハイブリッドで16km/L走る、レギュラーガソリン ¥180/Lとして
180÷16=11.25
1km走るのに11.25¥掛かる

この計算で合ってますでしょうか？

これで合っていれば今のところEV走行とそんなに違わないし、
そろそろガソリン 20L給油せよ！の警告出てきたら強制充電地獄になり困るのでハイブリッド走行も取り入れていこうかな〜って考えています